金達仁：制造業(yè)應(yīng)按“工藝規(guī)程”推進兩化深度融合

兩化融合總體評估結(jié)果顯示：2010年和2011年全國兩化融合發(fā)展指數(shù)均值僅分別為52.73和59.07。機床、船舶、汽車和鋼鐵等35個重點行業(yè)處于起步建設(shè)、單項覆蓋（功能模塊應(yīng)用）、集成提升、創(chuàng)新突破階段的企業(yè)比例分別為31%、37%、22%、10%。其中，僅處于起步建設(shè)和單項覆蓋這個兩化融合初級階段的企業(yè)比例就高達68%。

評估結(jié)果還顯示，“目前中國機床行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)方式和管理理念普遍落后，信息系統(tǒng)之間綜合集成、協(xié)同與創(chuàng)新的水平還有待提高”?！爸袊蠖鄶?shù)船企目前的造船模式與現(xiàn)代造船模式還有一定距離，應(yīng)在信息化建設(shè)中同步進行流程優(yōu)化與生產(chǎn)體系改造”……

將這些評估結(jié)果與制造業(yè)30多年的企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化推進歷史作關(guān)聯(lián)分析，其問題的嚴重性也是顯而易見的。制造業(yè)兩化未能全面深度融合，制造業(yè)經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展乃至中國工業(yè)化進程也將失去很大的內(nèi)生動力。這不能不引起政府和企業(yè)的高度重視。

究其原因，主要不是技術(shù)、資金和軟件問題，而是多數(shù)企業(yè)不按科學規(guī)律推進兩化融合，明顯缺乏應(yīng)有的總體規(guī)劃和明確量化的應(yīng)用目標；特別是這些企業(yè)在推進兩化融合過程中，未能全面、深入的對企業(yè)傳統(tǒng)、落后的業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程和管理體系進行優(yōu)化重組，為兩化融合創(chuàng)造必要的條件。

事實上，制造業(yè)企業(yè)推進兩化融合如同企業(yè)加工零件和產(chǎn)品總裝一樣，也有一套屬于自己的、先進的工藝規(guī)程（工藝路線和工藝要求），以確保企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、兩化融合深度和兩化融合的投入產(chǎn)出比處于較高水平?，F(xiàn)在的問題是很多企業(yè)不按這套特定的工藝規(guī)程去推進兩化深度融合，其結(jié)果也就可想而知，出現(xiàn)上述問題也就不足為奇了。

為此，制造業(yè)企業(yè)應(yīng)積極開展兩化融合績效評估，科學推進兩化深度融合，立足于產(chǎn)業(yè)鏈體系及企業(yè)業(yè)務(wù)體系（研發(fā)、制造、管理和服務(wù)環(huán)節(jié)）的全面創(chuàng)新發(fā)展，加快移動互聯(lián)網(wǎng)、云制造和大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用，促使未來制造業(yè)朝著全球化、數(shù)字化、柔性化、精益化和智能化方向邁進。（中國機械工程學會管理工程分會常務(wù)理事 金達仁）

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