自2014年下半年以來，原油主流價格低位運(yùn)行在45~55美元/噸，我國現(xiàn)代煤化工五大產(chǎn)品煤制油、煤制烯烴、煤制天然氣、煤制乙二醇、煤制芳烴經(jīng)濟(jì)性大大下降。
面對現(xiàn)代煤化工的窘?jīng)r，煤制乙醇逐漸成為行業(yè)討論的熱點(diǎn)。那么煤制乙醇未來是否能夠大規(guī)模發(fā)展？為此，中訊化工信息研究院對行業(yè)進(jìn)行了全面、深入、系統(tǒng)的研究。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，工業(yè)乙醇目前和未來的需求在100萬噸級水平，且主要用來生產(chǎn)醋酸乙酯。同時，部分醋酸乙酯的企業(yè)又配套了乙醇原料，減少了外購乙醇的需求量。
整體來講，煤制乙醇不同于煤制油，間接法煤制油的主要產(chǎn)品為柴油，比例可以達(dá)到60%左右，也可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整加工精細(xì)化工產(chǎn)品，而煤制乙醇產(chǎn)品在工業(yè)乙醇瓶頸下，則寄希望于需求空間較大的燃料乙醇，也即乙醇汽油。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國汽油的產(chǎn)量為12932萬噸。按照國家規(guī)定10%添加，燃料乙醇需求為1293.2萬噸，考慮生物法乙醇的生產(chǎn)量，全國約1000萬噸的煤制燃料乙醇需求已經(jīng)觸及天花板。
以陜西為例，根據(jù)官方數(shù)據(jù)：2016年，中石油、中石化陜西分公司向陜西市場累計(jì)銷售成品油605.15萬噸，延長石油集團(tuán)公司銷售成品油1016.3萬噸。目前延長石油已經(jīng)擁有10萬噸的煤制乙醇裝置，未來乙醇如果進(jìn)入汽油市場，按照延長石油1016.3萬噸50%為汽油銷量進(jìn)行計(jì)算，則需要約50萬噸的燃料乙醇，燃料乙醇自給是趨勢。目前，延長石油集團(tuán)已經(jīng)完成了50萬噸工業(yè)化裝置的可行性研究，并啟動了工藝包的設(shè)計(jì)。面對中石化和中石油605.15萬噸成品油，汽油按照50%的比例計(jì)算，則汽油銷量約為300萬噸，則需燃料乙醇約為30萬噸。也就是說，在陜西地區(qū)，煤制乙醇30萬噸的生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)基本能夠滿足當(dāng)?shù)厥袌龅男枨蟆?/div>
因此，上馬煤制乙醇項(xiàng)目一定要考慮當(dāng)?shù)鼗蛘吣軌蜉椛涞闹苓吺袌鲂枨?。按照可企及的需求空間，核算自己的乙醇成本和規(guī)模是否適合自己企業(yè)未來的發(fā)展。
銷售政策不明朗
目前中國還沒有合成法燃料乙醇，市場的燃料乙醇全部來自生物法，也即糧食乙醇、非糧乙醇（木薯）和纖維素乙醇。生物法乙醇的發(fā)展初衷是為了消化陳化糧，初期國家還給予了一定的政策性補(bǔ)貼，并規(guī)定可以進(jìn)入中石化、中石油的系統(tǒng)進(jìn)行銷售。
煤制乙醇在國內(nèi)還沒有規(guī)模化，因此目前也沒有針對燃料乙醇的銷售政策。對于成品油這一國家管控的特殊產(chǎn)品，沒有國家政策的護(hù)航，意味著上馬即擱置。因此，煤制乙醇產(chǎn)品還需要期待國家政策的明朗化。如果合成法燃料乙醇能夠享受生物法的銷售渠道政策，煤制乙醇的銷售渠道通暢，風(fēng)險(xiǎn)大大降低。
另外，目前燃料乙醇在全國12個省市全省或部分地區(qū)封閉銷售，還沒有全國普及。這也是需要考慮的因素。
從燃料乙醇的定價模式來看，按照國家規(guī)定，生物法燃料乙醇的定價按照同標(biāo)號汽油×0.9111來結(jié)算。不同省市，汽油價格不同，對應(yīng)燃料乙醇價格也有較大區(qū)別。
仍以陜西為例，在近幾年低油價時期，陜西地區(qū)燃料乙醇的主流含稅價格在5000元~6000元/噸，按照17%增值稅計(jì)算，對應(yīng)不含稅價格為4274元~5128元/噸。這也就是上馬煤制乙醇項(xiàng)目可以參考的下限區(qū)間。
原油價格高企后，燃料乙醇價格隨之上漲，風(fēng)險(xiǎn)降低。
發(fā)展前景有待探討
結(jié)合以上觀點(diǎn)，分析認(rèn)為，煤制乙醇的大規(guī)模發(fā)展還受到一些問題的制約：
第一，上馬煤制乙醇項(xiàng)目重要有兩點(diǎn)：一是項(xiàng)目當(dāng)?shù)鼗蜉椛渲苓吂I(yè)乙醇和燃料乙醇的需求空間，二是按照當(dāng)?shù)仄蜌v史價格折算燃料乙醇價格，測算煤制乙醇成本，分析其盈利能力。
第二，燃料乙醇未來是否會全國強(qiáng)制和封閉性銷售至關(guān)重要；煤制乙醇是否會被納入進(jìn)來，需要期待國家政策的明朗化也是重點(diǎn)。畢竟乙醇汽油從其環(huán)保型來看，是國家推動的方向，而從使用角度來看，是用油單位、車主說了算，乙醇汽油動力性不好，一直是被行業(yè)所詬病的。沒有國家強(qiáng)制性的推動，沒有自主的需求帶動，市場很難被啟動。
第三，燃料乙醇要添加到汽油中銷售，導(dǎo)致在定價和銷售渠道方面受到各種限制。這也是煤制乙醇產(chǎn)品的特殊性所在。（崔軍）
轉(zhuǎn)自：中國化工報(bào)
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