美國緣何緊盯我汽車零部件產(chǎn)品

　　近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)頻遭美國制裁，適逢大選臨近，美國再度故伎重施，有關(guān)方面透露，美方正考慮對從中國進(jìn)口的汽車零部件采取反制行動。業(yè)內(nèi)人士指出，無論從產(chǎn)品技術(shù)還是競爭力來講，中國汽車零部件還遠(yuǎn)不能對美國市場構(gòu)成任何威脅，其頻繁發(fā)難的原因在于倚仗重振制造業(yè)推動經(jīng)濟復(fù)蘇，而汽車零部件正是其中的龍頭產(chǎn)業(yè)。

　　大選臨近，美國鋼鐵工人聯(lián)合會和相關(guān)團體不斷向奧巴馬總統(tǒng)施壓，要求政府采取行動處理輸往美國的“中國制造”產(chǎn)品。近日，美國貿(mào)易代表辦公室總法律顧問表示，美方正考慮對從中國進(jìn)口的汽車零部件采取反制行動，并密切關(guān)注中美汽車貿(mào)易中的其他問題。

　　這已是今年以來美國第三次對中國輸美汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)行指責(zé)。業(yè)內(nèi)人士指出，中國汽車零部件之所以屢次成為美國的“靶心”，是由于美國經(jīng)濟復(fù)蘇倚仗制造業(yè)，而汽車零部件正是其中的龍頭產(chǎn)業(yè)。

　　零部件“威脅論”系空談

　　據(jù)美國媒體報道，相關(guān)團體將游說美國政府把中國對汽車行業(yè)的補貼政策訴諸于世界貿(mào)易組織，或由美國商務(wù)部啟動“雙反”反傾銷和反補貼調(diào)查并征收懲罰性關(guān)稅。

　　中國商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報記者表示，目前美方并未透露包括產(chǎn)品類型、具體反制手段等更多細(xì)節(jié)，但會對此事保持關(guān)注。

　　近年來，美國屢次對中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)難，今年尤甚。

　　1月31日，美國制造業(yè)聯(lián)盟和參議員布朗等國會議員召開新聞發(fā)布會，指責(zé)中國對汽車產(chǎn)業(yè)的補貼損害了美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)，呼吁政府對汽車引擎、電子設(shè)備和輪胎等零部件產(chǎn)品發(fā)起更多的“雙反”調(diào)查。

　　3月16日，近200名美國議員又聯(lián)合向奧巴馬發(fā)出呼吁，聲稱中國汽車零部件存在“掠奪性”定價行為，美國汽車零部件行業(yè)已經(jīng)遭到了嚴(yán)重威脅，并上書提議美國政府采取嚴(yán)厲措施反制。“這個產(chǎn)業(yè)一直遭遇這種情況。”中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件部負(fù)責(zé)人對本報記者說，得益于改革開放和入世，中國汽車零部件產(chǎn)品出口增加，自然引起美國等發(fā)達(dá)國家的警惕?！暗隹诿绹倪@些產(chǎn)品中有多少是我們中國本土企業(yè)生產(chǎn)的不得而知，而且無論從產(chǎn)品技術(shù)還是競爭力來講，中國汽車零部件還遠(yuǎn)不能對美國市場構(gòu)成任何威脅。”汽車行業(yè)評論員張志勇說。

　　上世紀(jì)80年代，美國也曾對日本汽車產(chǎn)業(yè)采取過類似的行動，但與中美在這一產(chǎn)品上的摩擦相比，日本汽車確實對美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成了沖擊。

　　據(jù)張志勇介紹，第一次石油危機爆發(fā)之后，日本汽車因為耗油少，全球市場份額大幅增加，對美出口量也越來越大，一些美國大型車企遭受巨大損失。美國政府于是逼日本政府實行“自愿出口限制”政策，即日本必須對其汽車實施出口最高數(shù)量限制。

　　“日本汽車產(chǎn)業(yè)確實強大，其競爭力已經(jīng)威脅到美國產(chǎn)業(yè)了，與我們現(xiàn)在的情況是不一樣的。中國汽車零部件制造還很落后，這也是造成中國整車制造落后的主要原因?！睆堉居抡f。

　　“中國對美出口的汽車零部件多為鋼輪等低端產(chǎn)品，利潤較低?！币晃讳撝栖囕喼圃焐陶f。

　　雖然中國汽車零部件出口屢受美國指責(zé)，但具有諷刺意味的是，今年4月17日，美國國際貿(mào)易委員會對中國輸美鋼制車輪“雙反”案進(jìn)行終裁，認(rèn)為中國鋼輪沒有實質(zhì)性損害或威脅美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

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