汽車零部件產(chǎn)業(yè)該如何突圍

　　今后，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)前途如何？這是業(yè)界普遍關(guān)心的問題。

“機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存?！边@是有關(guān)專家預(yù)測國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)前途所得出的基本結(jié)論。

前景可喜

中國有13億人口，是世界上最大的發(fā)展中國家。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測結(jié)果顯示：今年，中國的城市化率將達(dá)51%，而發(fā)達(dá)國家城市化率高達(dá)80%；中國人均國民生產(chǎn)總值約為5200美元，而發(fā)達(dá)國家人均國民生產(chǎn)總值在4萬美元以上；中國千人汽車保有量約為80輛，而發(fā)達(dá)國家千人汽車保有量在600輛以上。這一組數(shù)據(jù)直接決定：今后，在追趕發(fā)達(dá)國家先進(jìn)水平的過程中，中國必將加大固定資產(chǎn)投資、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度、提高家庭轎車普及率。

上述因素決定：中國汽車市場發(fā)展?jié)摿κ志薮?。有關(guān)專家預(yù)測：未來10年，中國乘用車市場需求量年均復(fù)合增長率將達(dá)7%，商用車市場需求量年均復(fù)合增長率將達(dá)2%。 整車市場發(fā)展必將拉動(dòng)零部件市場需求。從長遠(yuǎn)來說，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢不可擋。

這里不妨以汽車核心零部件自動(dòng)變速器為例，來進(jìn)一步說明其趨勢。 中國齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)秘書長兼中國汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其說：“當(dāng)前，中國已經(jīng)成為世界上需求增長最快、容量最大的汽車自動(dòng)變速器新興市場。今后，高效、可靠、輕量化、智能化的汽車自動(dòng)變速器必將更加受到中國用戶的追捧。因此，中國汽車自動(dòng)變速器市場需求必將進(jìn)入剛性、高速、持續(xù)增長期。2015年，中國汽車自動(dòng)變速器年需求量將超過1200萬臺(tái)，自動(dòng)變速器在中國汽車變速器市場上所占比例將從現(xiàn)有的38%上升到46%。因此，中國汽車自動(dòng)變速器及其零部件市場蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)?！绷硗猓咝囎詣?dòng)變速器等關(guān)鍵零部件被列入《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012至2020年）》。今年9月17日，科技部、發(fā)改委、工信部和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)文，鼓勵(lì)節(jié)能與新能源公交客車試點(diǎn)從25個(gè)城市擴(kuò)大到全國所有城市。這將直接拉動(dòng)45億元的整車銷售，而政府補(bǔ)貼將高達(dá)21億元，必將帶動(dòng)相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。李盛其特別指出：“這將極大地推動(dòng)國內(nèi)自主品牌汽車自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?！?

遭遇困境

10月23日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用儀表委員會(huì)秘書長陳建海和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用活塞活塞環(huán)委員會(huì)秘書長張平山在描述所在行業(yè)今年以來運(yùn)行形勢時(shí)不約而同地說：“自主品牌總體情況不樂觀！”

前3個(gè)季度，國內(nèi)車用儀表行業(yè)產(chǎn)銷量平均下降20%以上，自主品牌只有江蘇新通達(dá)科技集團(tuán)有限公司和黑龍江天有為電子有限責(zé)任公司兩家企業(yè)產(chǎn)銷量沒有下　　降。 其實(shí)，“自主品牌總的情況不好”是今年以來中國整個(gè)汽車零部件行業(yè)的共性. 究其原因，除“2012年中國經(jīng)濟(jì)在持續(xù)回落中逐步趨穩(wěn)”等外在因素影響以外，中國汽車零部件行業(yè)自主品牌企業(yè)還受到規(guī)模小、技術(shù)開發(fā)能力弱、成本控制能力不強(qiáng)等內(nèi)在因素制約。 發(fā)達(dá)國家汽車零部件企業(yè)完成了在中國的戰(zhàn)略布局，發(fā)展勢頭迅猛，對(duì)實(shí)力弱小的中國自主品牌汽車零部件企業(yè)構(gòu)成極大生存壓力。特別是在今年以來整個(gè)市場不景氣的情況下，外資企業(yè)以其強(qiáng)大實(shí)力，擠占市場空間。因此，中國自主品牌汽車零部件企業(yè)商機(jī)減少，不可避免地陷入困境。

應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

當(dāng)前，中國汽車零部件市場已經(jīng)基本放開，80%的高端產(chǎn)品由發(fā)達(dá)國家汽車零部件企業(yè)在中國設(shè)立的獨(dú)資企業(yè)或合資企業(yè)生產(chǎn)。因此，中國汽車零部件行業(yè)自主品牌企業(yè)要應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，就必須盡快完成從小到大、從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。在這方面，兼并重組是大勢所趨。陳建海說：“在挑戰(zhàn)面前，國內(nèi)車用儀表行業(yè)100多家企業(yè)不得不進(jìn)行重組，一大批中小型企業(yè)將被迫消失，所剩企業(yè)不會(huì)超過10家。” 李盛其指出：“沒有兼并重組，就不可能有強(qiáng)大的自主品牌汽車零部件企業(yè)。政府和協(xié)會(huì)都應(yīng)當(dāng)積極推動(dòng)汽車零部件行業(yè)兼并重組。”同時(shí)，中國汽車零部件行業(yè)自主品牌企業(yè)再也不能停留在低端技術(shù)水平，要聯(lián)合起來，向高端技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)軍。在這方面，汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化就是一個(gè)典型。

“國內(nèi)自主品牌企業(yè)要實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化，再也不能單打獨(dú)斗了，必須聯(lián)合起來?！崩钍⑵湔Z重心長。李盛其有其清晰的協(xié)會(huì)工作思路：“我們要充分發(fā)揮能夠凝聚本行業(yè)和跨行業(yè)科技力量的獨(dú)特優(yōu)勢，緊緊抓住汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化的共性關(guān)鍵技術(shù)，推進(jìn)機(jī)械、電控、液壓、原材料、軸承、油封、油品等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)國內(nèi)外合作，培育全產(chǎn)業(yè)鏈；推動(dòng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定、試驗(yàn)技術(shù)與試驗(yàn)裝備、檢測技術(shù)與檢測儀器、電控軟硬件等產(chǎn)業(yè)共性平臺(tái)建設(shè)?！?/br>

李盛其建議：“整車企業(yè)和零部件企業(yè)要加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，建立唇齒相依的新型關(guān)系，同步發(fā)展。同時(shí)，國家應(yīng)當(dāng)集中力量支持產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)開發(fā)和重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)改造。只有這樣，才能確保自主品牌汽車零部件企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)獲得成功?！?/br>

來源：中國汽車報(bào)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀