郵輪產(chǎn)業(yè)如何破浪前行？

12月4日，全球知名郵輪公司———美國(guó)公主郵輪公司首席執(zhí)行官兼總裁艾倫·巴克魯率團(tuán)赴天津考察訪問(wèn)，與天津市商討?？刻旖驀?guó)際郵輪母港航線計(jì)劃。

　　作為中國(guó)北方重要的出海口，天津國(guó)際郵輪母港正是我國(guó)郵輪母港發(fā)展的縮影。今年，該港停靠國(guó)際郵輪35艘次，同比增長(zhǎng)14%；進(jìn)出境旅客11.9萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)53.9%。

　　而隨著越來(lái)越多的世界知名郵輪公司進(jìn)軍中國(guó)，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)蓬勃發(fā)展的浪潮。

　　郵輪市場(chǎng)進(jìn)入“亞洲時(shí)代”

　　在第七屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，來(lái)自中、美、意等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)的數(shù)百位郵輪界專業(yè)人士就“培育郵輪市場(chǎng)，發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)”展開(kāi)了為期三天的交流與探討。與會(huì)專家均表示，全球三大區(qū)域郵輪市場(chǎng)北美、歐洲和亞太地區(qū)的發(fā)展格局正在悄然變化，諸多信號(hào)顯示全球郵輪經(jīng)濟(jì)正在東移。

　　“我相信郵輪產(chǎn)業(yè)未來(lái)的答案在于亞洲?！碧K黎世洛朗厄商業(yè)研究所總裁毫不諱言他對(duì)亞洲市場(chǎng)的期待。他指出，在地中海區(qū)域郵輪供應(yīng)過(guò)剩、金融動(dòng)蕩，以及埃及等重要旅游目的地遭受政局沖擊時(shí)，國(guó)際幾大郵輪公司均呈現(xiàn)不同程度的虧損?！芭c此相反，亞洲則擁有廣闊的郵輪業(yè)增長(zhǎng)前景和良好的空港轉(zhuǎn)運(yùn)物流能力。”彼得·洛朗厄說(shuō)。

　　對(duì)于游輪產(chǎn)業(yè)“亞洲時(shí)代”的來(lái)臨，中國(guó)外輪代理有限公司總經(jīng)理張際慶更是深有體會(huì)?！艾F(xiàn)在世界主要的郵輪經(jīng)營(yíng)者都把重心轉(zhuǎn)向亞洲，在本區(qū)域設(shè)立新辦事處并推出更多亞洲行程?！?/br>

　　以天津?yàn)槔?013年預(yù)計(jì)?？刻旖虻膰?guó)際郵輪將達(dá)到90個(gè)航次，接待旅客29萬(wàn)人次、船員11萬(wàn)人次。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，亞太地區(qū)的郵輪游客，將有望從2010年的150萬(wàn)人次增加到2015年的200萬(wàn)人次。

　　多城市發(fā)力郵輪母港

　　郵輪旅游是旅游業(yè)的重要組成部分，同時(shí)也是漂流在海洋的黃金產(chǎn)業(yè)和朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)?！班]輪碼頭分為母港、停靠港以及航線節(jié)點(diǎn)港，其中母港停靠時(shí)間最長(zhǎng)，其經(jīng)濟(jì)收益一般是?？扛鄣?0-14倍。”天津港集團(tuán)調(diào)度指揮中心業(yè)務(wù)部科長(zhǎng)楊亮告訴記者。

　　目前，上海、天津、廈門(mén)、三亞等城市也已建有郵輪碼頭，大連、舟山正在建設(shè)，廣州、深圳、海口、寧波、煙臺(tái)、秦皇島等沿海城市也躍躍欲試。

　　其中，上海吳淞口國(guó)際郵輪港發(fā)展較為成熟。該港擁有1500米長(zhǎng)岸線，前沿水深可達(dá)13米—15米，自然條件優(yōu)越，是目前亞洲地區(qū)為數(shù)不多的能?？渴澜缱畲蟮?2萬(wàn)噸級(jí)郵輪的港口之一。有外媒預(yù)測(cè)，2013年該港?？繃?guó)際郵輪數(shù)將達(dá)200艘，成為亞洲最繁忙的郵輪母港之一。

　　日前，廣東、廣西、福建和海南四省簽署協(xié)議，創(chuàng)建境外游艇瓊、閩、粵、桂“一程多站”和郵輪“一程多港”旅游休閑方式，共享港口資源和信息，共同開(kāi)拓國(guó)際郵輪游艇旅游市場(chǎng)和海內(nèi)外客源，這也成為我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)第一個(gè)發(fā)展“聯(lián)盟軍”。

　　產(chǎn)業(yè)鏈條有待本土化

　　良好的發(fā)展勢(shì)頭可喜，但有關(guān)專家指出，郵輪旅游作為一種新興旅游方式，仍面臨著“本土化”挑戰(zhàn)。很多旅行社得到國(guó)內(nèi)游客反饋，在語(yǔ)言和餐飲服務(wù)方面，海外郵輪還不夠“入鄉(xiāng)隨俗”。一些國(guó)際線路的郵輪只配備英語(yǔ)服務(wù)，給國(guó)內(nèi)游客在溝、通上造成一定障礙；餐飲方面，郵輪上以西餐為主，部分中國(guó)游客不習(xí)慣。

　　“郵輪旅游，涉及長(zhǎng)長(zhǎng)的郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)到消費(fèi)，從制造到服務(wù)，從資金到技術(shù)，從設(shè)施到人才，是一個(gè)“命運(yùn)共同體”，更是實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”到“中國(guó)服務(wù)”轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的重要載體?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家表示。

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)鄭煒航建議，國(guó)家可適當(dāng)放寬郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，在上海、天津兩個(gè)母港城市設(shè)立“中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)區(qū)”，并給予相關(guān)支持政策?！暗钪匾倪€是，加快建立本土郵輪船隊(duì)。”鄭煒航說(shuō)。

　　而上海對(duì)此已有藍(lán)圖。根據(jù)《上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，至“十二五”期末，上海將在郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)出現(xiàn)兩個(gè)重大突破———擁有豪華郵輪的關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備，并初步掌握豪華郵輪的自主設(shè)計(jì)及裝備制造能力；上海本土母港郵輪與本土注冊(cè)郵輪公司實(shí)現(xiàn)零的突破。為此，上海市旅游局已全力助推建造我國(guó)第一艘豪華郵輪和組建本土郵輪船隊(duì)，鍛造具有強(qiáng)大帶動(dòng)力的上海郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。（本報(bào)記者程璐）

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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