船舶業(yè)如何走出低谷？

（一）重視對(duì)船舶進(jìn)出口貿(mào)易領(lǐng)域國際發(fā)展形勢(shì)的關(guān)注和研究。如船舶產(chǎn)品出口價(jià)值鏈的研究，搞清楚出口一條船舶，在其建造過程中從原材料、設(shè)備到人工等各個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值組成，以便準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)我國出口船舶的真正價(jià)值，找準(zhǔn)中國船舶產(chǎn)品出口在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的位置。

（二）開拓創(chuàng)新、加大力度開拓國外新興市場(chǎng)。穩(wěn)定船舶出口規(guī)模、培育出口競爭的新優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮進(jìn)口對(duì)出口的調(diào)節(jié)作用，以進(jìn)促出，加大力度發(fā)展以船舶出口售后維修服務(wù)為主的服務(wù)貿(mào)易。嘗試以合作、合資、勞務(wù)輸出等方式到東南亞、非洲等地創(chuàng)辦小型造修船廠或船舶配套設(shè)備組裝廠、生產(chǎn)廠等。目前，就投資來說，船舶工業(yè)還沒有“走出去”，而“走出去”，肯定是我國船舶工業(yè)壯大發(fā)展，國際化、跨國化發(fā)展的必由之路。所以，從船舶工業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)景和船舶出口延伸發(fā)展的意義來考慮，在船舶產(chǎn)品“走出去”30多年后的今天，處于后金融危機(jī)時(shí)期、造船工業(yè)變化較大的時(shí)期，船舶工業(yè)企業(yè)“走出去”的課題也應(yīng)該提到議事日程上來。

（三）擴(kuò)大內(nèi)需，研究、制定切實(shí)可行的政策措施。今后，隨著形勢(shì)與政策的變化，國產(chǎn)船舶應(yīng)該會(huì)越來越多的被國內(nèi)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司購買。船企也會(huì)更注重國內(nèi)船東的需求。

（四）深化和落實(shí)調(diào)整船舶產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易政策，鼓勵(lì)、促進(jìn)出口。2012年，國家已出臺(tái)不少相關(guān)政策，鼓勵(lì)、促進(jìn)船舶產(chǎn)品出口、促進(jìn)貿(mào)易便利化措施，并已經(jīng)出現(xiàn)較好的效果，還應(yīng)該進(jìn)一步狠抓落實(shí)工作。

（五）進(jìn)一步完善船舶出口融資機(jī)制，減少船舶出口融資限制。制定符合國情的政策實(shí)施細(xì)則，確保政策、法規(guī)的有效執(zhí)行，發(fā)揮政策應(yīng)有的效益。

來源：國際商報(bào)

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