汽車(chē)市場(chǎng)今年預(yù)計(jì)量升價(jià)跌

從國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心獲悉，通過(guò)對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市監(jiān)測(cè)顯示，2012年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格基本呈持續(xù)單邊下行走勢(shì)。預(yù)計(jì)2013年，汽車(chē)行業(yè)不會(huì)出臺(tái)全局性、大力度的刺激與限制政策，市場(chǎng)有望呈量升價(jià)跌的走勢(shì)。

　　乘用車(chē)價(jià)格下降最明顯

　　監(jiān)測(cè)顯示，2012年除4月份國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格短暫回升，環(huán)比上漲0.35%外，其余各月汽車(chē)價(jià)格均不同程度走低。截至去年12月，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格累計(jì)比上年末下降1.45%，月平均價(jià)格與上年相比下降1.15%，降幅均較2011年同期略有增加。

　　從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，從去年全年走勢(shì)看，乘用車(chē)成為拉動(dòng)價(jià)格下降的主要?jiǎng)恿?，去年乘用?chē)價(jià)格累計(jì)比上年末下降1.54%。商用車(chē)價(jià)格總體穩(wěn)中有降，不同月份價(jià)格小幅波動(dòng)。而進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格下降態(tài)勢(shì)較為明朗，2012年初經(jīng)過(guò)短暫振蕩，其后受市場(chǎng)整體走弱影響一路持續(xù)走低，臨近年底呈加速下行走勢(shì)。月平均價(jià)格與上年相比下降3.18%。

　　發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心汽車(chē)首席分析師程曉東表示，在這種情況下，預(yù)計(jì)今年汽車(chē)市場(chǎng)有望呈現(xiàn)量升價(jià)跌的走勢(shì)特征。主要原因是，一方面產(chǎn)銷(xiāo)增速放緩需求趨弱推動(dòng)汽車(chē)價(jià)格重心下移；另一方面，隨著深化收入分配制度的改革，居民收入的增長(zhǎng)，工業(yè)化和城鎮(zhèn)化建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，都在很大程度上刺激了三、四線城市汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

　　市場(chǎng)供求矛盾不斷加劇

　　專(zhuān)家分析認(rèn)為，從汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律來(lái)看，在經(jīng)歷了兩年高速增長(zhǎng)后，汽車(chē)市場(chǎng)自身已存有調(diào)整要求，市場(chǎng)供過(guò)于求已有所體現(xiàn)。2012年二季度以來(lái)，供求矛盾不斷加劇，汽車(chē)廠家為緩解庫(kù)存壓力，在官方下調(diào)汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格的同時(shí)并向經(jīng)銷(xiāo)商大量壓存，導(dǎo)致不少經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)庫(kù)存周期高達(dá)3個(gè)月以上，個(gè)別商家甚至超過(guò)庫(kù)存警界線兩倍。迫于回籠資金降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)壓力，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商在廠家降價(jià)的基礎(chǔ)上繼續(xù)加大降價(jià)促銷(xiāo)力度，以期刺激需求。

　　與此同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)的不斷升級(jí)，壓縮了汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)空間，去年前10個(gè)月在17家汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)中，8家企業(yè)利潤(rùn)總額高于上年同期，7家企業(yè)利潤(rùn)總額為負(fù)增長(zhǎng)，兩家企業(yè)虧損，虧損額為0.75億元。目前，汽車(chē)行業(yè)庫(kù)存上升、利潤(rùn)下降的供求矛盾仍未得到有效緩解，隨著產(chǎn)能的逐步釋放，競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，都將對(duì)后期汽車(chē)價(jià)格形成一定下行壓力。

　　三四線城市對(duì)價(jià)格變化較敏感

　　從現(xiàn)實(shí)情況看，近年來(lái)我國(guó)城鄉(xiāng)差距正逐步縮小，2010年農(nóng)民人均收入以10.9%的增幅首次超越城鎮(zhèn)居民增長(zhǎng)速度。三、四線城市有著龐大的人口基礎(chǔ)，并且每千人汽車(chē)擁有量?jī)H不足50輛，需求潛力巨大。據(jù)程曉東介紹，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前顯著下沉，二、三線乃至四、五線城市正在成為市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。但由于三、四線城市消費(fèi)水平較一線大中城市仍有很大差距，對(duì)汽車(chē)價(jià)格變化較為敏感，價(jià)格的需求彈性較大。因此，降價(jià)銷(xiāo)售仍是刺激其需求增長(zhǎng)最為有效的手段。

　　另?yè)?jù)程曉東分析，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，單車(chē)生產(chǎn)成本日趨降低，也對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)成本下降提供了一定空間。并且2013年油價(jià)繼續(xù)上漲的可能性仍然較大，部分一線城市限行或限購(gòu)政策亦將繼續(xù)執(zhí)行，都將間接推動(dòng)汽車(chē)價(jià)格不斷走低。程曉東表示，從總體看，汽車(chē)市場(chǎng)已由政策推動(dòng)的偏快增長(zhǎng)向平穩(wěn)增長(zhǎng)過(guò)渡，在宏觀政策的適度調(diào)控下，供求關(guān)系短期不會(huì)發(fā)生太大改變，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體將呈緩慢回升態(tài)勢(shì)。同時(shí)，汽車(chē)價(jià)格隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇以及市場(chǎng)重心逐漸下沉等因素影響，將延續(xù)穩(wěn)中下行態(tài)勢(shì)。（作者：張海燕）

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