中國(guó)車(chē)市“穩(wěn)”藏暗礁

　　4月汽車(chē)產(chǎn)銷形勢(shì)總體穩(wěn)定，產(chǎn)銷環(huán)比下降，同比增速明顯——

　　進(jìn)入第二季，4月的數(shù)據(jù)銷量給車(chē)業(yè)提振了信心。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年4月汽車(chē)產(chǎn)銷形勢(shì)總體穩(wěn)定，當(dāng)月產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，同比增速依然明顯。

　　數(shù)據(jù)顯示，4月汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成189.94萬(wàn)輛和184.17萬(wàn)輛，比上月有所回落，與上年同期相比，增長(zhǎng)明顯。1-4月汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成729.65萬(wàn)輛和726.62萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.4%和13.2%，增速比一季度分別提高0.6和0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　從車(chē)系及品牌來(lái)看，與上年同期相比，盡管4月乘用車(chē)除了韓系車(chē)其他品系都有所下降，但從1-4月同期相比，德系、美系、韓系和法系依舊保持增長(zhǎng)，且增速均在20%以上。另外值得一提的是，日系車(chē)降幅明顯收窄，并首次實(shí)現(xiàn)小的反彈。但自主品牌本月表現(xiàn)欠佳，降幅明顯高于其他車(chē)系。

　　自主品牌下降明顯

　　日前業(yè)界有建議將自主品牌改名“中國(guó)品牌”，事實(shí)證明，叫什么名字不重要，銷量和份額才是王道。

　　數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車(chē)月度市場(chǎng)份額下降明顯。4月，自主品牌乘用車(chē)銷售57.12萬(wàn)輛，比上月下降17%，比上年同期增長(zhǎng)9.9%；占乘用車(chē)銷售總量的39.6%，比上月下降3.8個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　1-4月，自主品牌乘用車(chē)銷售248.43萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)16.3%，高于乘用車(chē)總體增長(zhǎng)速度0.1個(gè)百分點(diǎn)。占乘用車(chē)銷售總量的42.4%，略高于上年同期水平，比一季度下降1個(gè)百分點(diǎn)。

　　事實(shí)上，在今年頭兩個(gè)月我國(guó)自主品牌汽車(chē)銷售曾一度回暖。對(duì)此，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，前兩個(gè)月自主品牌銷量上升有特殊原因，這兩個(gè)月才是顯示了其真正的狀況。不過(guò)也有分析指出，盡管自主品牌整體依舊面臨突圍困境，但由于我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷量達(dá)到飽和還有較長(zhǎng)時(shí)間，自主品牌也并非沒(méi)有機(jī)會(huì)。業(yè)界分析，預(yù)計(jì)二季度可能進(jìn)入回調(diào)，但需求市場(chǎng)空間大，二三線有潛力，整體將上升。

　　日系品牌首次反彈

　　相較于頭幾個(gè)月一直偷著樂(lè)的美德韓法，4月對(duì)于日系車(chē)而言是真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。簡(jiǎn)而言之，4月日系車(chē)在華表現(xiàn)可從兩個(gè)層面概括：一是同比下滑態(tài)勢(shì)仍然延續(xù)，二是下跌幅度明顯收窄，并出現(xiàn)可喜的小反彈。

　　數(shù)據(jù)顯示，4月日系車(chē)在華銷量跌幅明顯放緩。豐田4月在華銷量為76400輛，同比下滑6.5%，而今年3月其在華銷量較上年同期下滑11.7%，今年一季度在華銷量同比下滑12.7%；本田今年4月在中國(guó)市場(chǎng)銷售了60596輛汽車(chē)，同比小幅下滑2.4%，3月則下滑6.6%，今年一季度在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下降5.2%?！翱上驳姆磸棥眲t來(lái)自于日產(chǎn)。4月日產(chǎn)在華共售出102800輛汽車(chē)，較上年同期增長(zhǎng)2.7%，而上月日產(chǎn)在華銷量同比下滑16.6%。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，日系車(chē)在華市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，除了車(chē)企紛紛推出多項(xiàng)增值服務(wù)之外，與新車(chē)助力等因素也有一定關(guān)系。比如，從年初到現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)已在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了新一代天籟和新一代驪威，有效拉動(dòng)了銷量。此外，本田在華兩大合資子公司中，廣汽本田因新車(chē)等因素已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)反彈。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從三大日系車(chē)品牌日產(chǎn)、豐田和本田4月在華銷量看，中國(guó)國(guó)內(nèi)政治因素對(duì)日本車(chē)企的影響正逐漸減弱。但也有人士持謹(jǐn)慎態(tài)度，他們認(rèn)為目前來(lái)看日系車(chē)只是暫時(shí)止跌，完全恢復(fù)尚需時(shí)日。

　　整車(chē)出口增速回落

　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù)，4月汽車(chē)企業(yè)出口為8.94萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)4%，比上年同期增長(zhǎng)1.5%。

　　數(shù)據(jù)顯示，1-4月出口31.60萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)12.7%，比一季度回落5.3個(gè)百分點(diǎn)，且低于同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速。其中乘用車(chē)出口19.42萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)24%；商用車(chē)出口12.19萬(wàn)輛，比上年同期下降1.7%。

　　實(shí)際上，根據(jù)中汽協(xié)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)可以看出，一季度汽車(chē)出口增幅也是回落的。一季度，全國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總額為334.80億美元，同比下降7.2%。其中出口金額174.46億美元，同比增長(zhǎng)7.7%，增幅較上年同期回落8.5個(gè)百分點(diǎn)。一季度汽車(chē)整車(chē)?yán)塾?jì)出口22.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.8%；出口金額28.37億美元，同比增長(zhǎng)7.8%。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，一季度汽車(chē)整車(chē)出口數(shù)量增幅明顯高于金額增幅，主要原因是小排量乘用車(chē)以及微型貨車(chē)增長(zhǎng)較明顯，而中高排量乘用車(chē)以及中重型載貨車(chē)下降較快，使得汽車(chē)整車(chē)出口金額增幅明顯減緩。（本報(bào)記者宋家婷）

來(lái)源：中國(guó)商報(bào)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀