站在十字路口的電動汽車

“城市內(nèi)短距行駛的話，提供便捷的動力供應(yīng)系統(tǒng)服務(wù)就能解決新能源汽車的續(xù)航能力不足的問題?！?月6日，在第九屆北京國際電動車暨新能源汽車展上，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司新能源汽車事業(yè)部經(jīng)理朱迪接受記者采訪時這樣說。

　　發(fā)展新能源汽車一直以來都是時下的熱點話題。尤其是近些年，隨著全球資源的緊缺以及大氣環(huán)境的過度污染，新能源汽車可謂是汽車未來發(fā)展的趨勢和方向。但是，新能源汽車在面向市場的過程中，受到價格、蓄能、牌照、補(bǔ)貼等多方面因素的制約，一直處在較為尷尬的境地。

　　如何解決供需矛盾，建立符合當(dāng)下消費者需求的商業(yè)化銷售模式，還新能源電動汽車市場一個廣闊的空間，成為迫在眉睫需要解決的問題。

　　租賃或許是解決之道

　　“在總體發(fā)展方向上，我建議在加大關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)力度的同時，應(yīng)從國家層面制定統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確電動汽車的發(fā)展路線圖和商業(yè)運(yùn)營模式，增加電動汽車的市場認(rèn)可度，實現(xiàn)其規(guī)?；l(fā)展?！蹦戏诫娋W(wǎng)公司總經(jīng)理鐘俊接受記者采訪時表示。

　　電動汽車的續(xù)航能力和動力性一直以來是限制電動汽車發(fā)展的阻礙。“如果電動汽車的能源使用效率偏低，消費者將失去很大的購買動力，仍然會選擇使用更加方便的石化燃料或油電混合的汽車產(chǎn)品。”美國密歇根理工大學(xué)機(jī)械工程系彭暉博士在接受記者采訪時說。

　　實際上，電池儲能能力弱是不爭的事實。目前，國內(nèi)的電動汽車生產(chǎn)商積極與政府部門溝通，電動汽車租賃商用合作模式漸漸興起。

　　自4月起，汽車租賃服務(wù)提供商“一嗨租車”首先在上海嘉定區(qū)建立３家電動汽車租賃門店，隨后將陸續(xù)擴(kuò)展到上海市區(qū)。今年上半年首批50輛電動汽車將進(jìn)入上海市區(qū)網(wǎng)點，年內(nèi)將有200多輛進(jìn)入租賃市場，讓消費者在小區(qū)、辦公樓、商場、地鐵站等公共場所輕松租到電動汽車，解決城市短途接駁問題。

　　據(jù)了解，共享的電動汽車能夠緩解停車位置緊張的情況，并減少車流量，節(jié)省出來的面積可以用于公共設(shè)施的建設(shè)。

　　對于消費者來說，鑒于目前電動汽車較高的價格，租賃來的電動汽車比購買一臺更加實惠，消費者心中的那道“障礙線”也隨之打破。

　　5月20日，“電動北京—伙伴計劃”在北京清華科技園啟動，北汽集團(tuán)和易卡綠色汽車租賃有限公司合作，15輛純電動出租車自投運(yùn)以來始終保持100%的出租率，為擴(kuò)大租賃規(guī)模打下了基礎(chǔ)。

　　“清華科技園試點運(yùn)行的成功，證明在北京推廣純電動汽車租賃的可行性?！庇嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過一個多月的租賃示范，運(yùn)營方在純電動汽車個人用戶使用習(xí)慣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局、租賃模式，到私人購買的市場調(diào)研等方面，都積累了大量真實數(shù)據(jù)。

　　7月6日，北京市科委倡導(dǎo)純電動汽車租賃項目，繼首批投放15輛純電動出租汽車后再次投放100輛純電動汽車，計劃在今年8月投入運(yùn)營。

　　下一步，除了在新選定的科技園區(qū)、居民社區(qū)建設(shè)充電設(shè)施、投放車輛外，純電動出租汽車運(yùn)營方還將選擇機(jī)場、酒 店、大型社區(qū)等交通需求較大的區(qū)域展開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還將率先在海淀區(qū)集中投放電動汽車，建立“分時租賃實驗區(qū)”，摸索經(jīng)驗適時在全市范圍內(nèi)推廣。

　　須靠政策扶持夯實基礎(chǔ)

　　5月27日~28日，中國科技部部長萬鋼在德國柏林主題為“電動車走向全球”的國際會議上應(yīng)邀作主題演講，闡述了中國發(fā)展新能源汽車這一戰(zhàn)略選擇的必然性，介紹了中國在電動汽車關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域取得的成就，各級政府支持電動汽車的措施，國際科技合作情況，以及2009年至今在25個試點城市示范推廣3萬多輛各類電動汽車的成果。

　　2009年作為中國新能源汽車的發(fā)展元年，政府的相關(guān)政策出臺都是在摸索中前行。

　　以引領(lǐng)中國新能源汽車發(fā)展的北京、上海、廣東為例，自2001年起，北京高技術(shù)規(guī)劃就提出在新型電池充電設(shè)備環(huán)節(jié)，重點發(fā)展大功率地面充電站。《北京市振興發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)實施方案》提出統(tǒng)籌規(guī)劃，研究制定充換電裝置的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，加快建設(shè)新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施。截至2012年，北京已建成高安屯、北土城、航天橋、馬家樓4座大中型充換電站和15個充電樁群，分布在西直門橋、呼家樓、大 屯、岳家樓橋、萬泉河橋、豐北路橋、北汽新能源基地、延慶縣城等地。

　　上海市發(fā)展改革委、經(jīng)信委等部門也將電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)作為上海2013年能源工作的重點。上海市政府計劃用5年時間建設(shè)5000個左右道路、P+R等社會停車場所的公共充電樁、若干個單位及私人自用充電樁和50個公共充換電站。

　　廣東則出臺《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2013-2020年》，規(guī)劃要求各地優(yōu)先辦理新能源汽車的注冊登記、年檢等業(yè)務(wù)；研究電子路橋通行費、停車費等費用減免措施；研究探索在城市公共停車場、市政道路停車場和部分繁華商業(yè)區(qū)劃出一定比例或開設(shè)專用停車位，優(yōu)先用于停放電動汽車，并出臺優(yōu)先停車的具體辦法等。

　　伴隨著新能源汽車逐步邁向市場化的需要，各地政府部門從交通密度、服務(wù)半徑、路網(wǎng)規(guī)劃、電網(wǎng)發(fā)展等多角度進(jìn)行了思考、優(yōu)化，并結(jié)合周邊環(huán)境、通道的利用，為城市電動汽車發(fā)展打下基礎(chǔ)。

　　設(shè)備和服務(wù)都待升級

　　2月26日，在ABB的幫助下，愛沙尼亞建成全球第一個全國電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，在全國高速公路及市區(qū)設(shè)置了 165個快速充電站，能夠在15~30分鐘內(nèi)完成車輛充電，耗時遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)充電方式所需的8小時。

　　7月6日，在第九屆北京國際電動車暨新能源汽車展上，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司推出帥客純電動車（電池快換），響應(yīng)國家電網(wǎng)“換電為主”的運(yùn)營模式，借助國網(wǎng)系統(tǒng)密集的換電網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的換電設(shè)施，使車輛實現(xiàn)“安全、高效、便利”運(yùn)營，便捷的動力供應(yīng)系統(tǒng)將緩解電動車輛續(xù)航能力弱，充電周期長的情況。

　　近日，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司嘗試推出了便攜式充電器。只要有電的地方就能實現(xiàn)為電動汽車充電，擺脫只有充電樁才能為電動汽車充電的限制，千方百計地滿足各種電動汽車的充電需求。

　　鼓勵政策、細(xì)化措施在地方落地，為私人電動汽車的消費打開大門；自主汽車電子品牌、合資汽車電子自主品牌、國際品牌的新能源汽車產(chǎn)品密集推出，為消費者提供選購可能；設(shè)備廠商升級服務(wù)，充電設(shè)施、技術(shù)服務(wù)的人性化，也讓消費者的“戒心”慢慢放下，隨著“政策、產(chǎn)品、服務(wù)”三套馬車的齊備，2013年，中國新能源汽車的推廣將迎來機(jī)遇。（見習(xí)記者 陶元）

來源：中電新聞網(wǎng)

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