“大外環(huán)”給環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈帶來什么？

自今年6月，河北與北京交通部門簽訂加快建設(shè)大外環(huán)高速公路的合作框架協(xié)議以來，“大外環(huán)”張家口至承德段、廊坊至北三縣段等路段正在搶抓工期緊張施工。與此同時，河北一些環(huán)京小鎮(zhèn)的房地產(chǎn)業(yè)也借“大外環(huán)”概念炒作，短短兩個月內(nèi)商品房價格應(yīng)聲而漲。

　　連通北京與河北的“大外環(huán)”，是環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈的一條戰(zhàn)略性通道。這條通道，對于環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈意味著什么？

　　首先，“大外環(huán)”建成后，將有效緩解環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)域性交通壓力，提升北京城區(qū)的空氣質(zhì)量。緩解交通壓力是“大外環(huán)”建設(shè)的初衷?！按笸猸h(huán)”環(huán)繞的北京，是我國西北部地區(qū)物資出海，東北地區(qū)與中南、西南部地區(qū)物資交流的重要樞紐之一，也是目前河北省南部與東部、北部往來的必經(jīng)之地。每天大量車輛通過北京六環(huán)等交通要道，交通壓力和揚(yáng)塵、尾氣污染令北京不堪重負(fù)。

　　“大外環(huán)”建成后，將對這部分交通起到分流作用。比如，從河北唐山、張家口去石家莊，經(jīng)“大外環(huán)”可縮短行程；西北等地的貨車經(jīng)由11條聚合狀高速公路達(dá)到北京后，可經(jīng)“大外環(huán)”駛離北京抵達(dá)出?？凇？梢哉f“大外環(huán)”將為首都經(jīng)濟(jì)圈增添幾分“綠色”——通暢的交通和良好的空氣質(zhì)量。

　　其次，“大外環(huán)”建成后，將為北京向河北開展產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、對接產(chǎn)業(yè)項目創(chuàng)造條件，也為環(huán)線周邊的物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)的布局提供土壤?！按笸猸h(huán)”跨省區(qū)建設(shè)，以京津冀地區(qū)突破區(qū)域行政壁壘、推進(jìn)交通一體化、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作為背景，也將推動北京產(chǎn)城外擴(kuò)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的進(jìn)程。隨著“大外環(huán)”的建設(shè)，京津冀之間人流、物流、資金流、信息流加速流通，“大外環(huán)”涉及的河北14個縣市區(qū)，都將實質(zhì)性地接受來自北京經(jīng)濟(jì)的輻射，京冀的互補(bǔ)性合作將更加深入地開展。比如位于“大外環(huán)”已建成廊涿高速段、緊鄰首都第二機(jī)場的河北固安，目前借北京之力發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)，已初步完成航天科技、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)園區(qū)的布局。

　　第三，“大外環(huán)”建設(shè)體現(xiàn)的區(qū)域合作的性質(zhì)，帶來了巨大的空間。對于整體推進(jìn)的京津冀一體化而言，加密公路路網(wǎng)只是個開始。隨著區(qū)域融合的加深，單從交通一體化來講，跨區(qū)域軌道交通的建設(shè)將發(fā)揮更大社會經(jīng)濟(jì)效益。屆時修建的通道，將有可能是一條條四通八達(dá)的通勤高鐵，那時的環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈將是要素快速流通、產(chǎn)業(yè)分工合作、衛(wèi)星城星羅棋布、公共服務(wù)充分對接的協(xié)調(diào)發(fā)展景象。（喻劍）

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)—《經(jīng)濟(jì)日報》

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