成品油供應(yīng)缺口難以彌補(bǔ) 全球汽油和柴油危機(jī)能否化解？

　　挪威著名能源研究和商業(yè)情報(bào)公司雷斯塔能源的報(bào)告顯示，目前，全球煉油系統(tǒng)在平衡汽油和柴油市場(chǎng)供需、決定供應(yīng)柴油還是汽油方面存在明顯的滯后。這種不穩(wěn)定局面是由于全球原油庫(kù)存正處于歷史最低水平，無(wú)法起到緩沖作用。

　　隨著需求反彈，供應(yīng)問(wèn)題更加凸顯

　　雷斯塔能源分析主管佩爾·馬格努斯·奈斯文說(shuō)：“柴油是全球經(jīng)濟(jì)的命脈，對(duì)農(nóng)業(yè)、建筑和運(yùn)輸?shù)戎匾袠I(yè)至關(guān)重要，其價(jià)格幾乎影響所有的供應(yīng)鏈和商品。各國(guó)政府面臨著艱難的抉擇。雖然可以通過(guò)降低柴油稅來(lái)幫助消費(fèi)者，以支持整體經(jīng)濟(jì)，但是需求增加后可能會(huì)使供應(yīng)緊張的局面進(jìn)一步惡化。如果柴油供應(yīng)沒(méi)有改善，各國(guó)政府將被迫制訂緊急計(jì)劃，限制對(duì)消費(fèi)者的銷(xiāo)售，以保障基本行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。”

　　在需求方面，由于多國(guó)取消或放寬疫情防控措施，市場(chǎng)需求正在反彈。例如，美國(guó)疾病控制和預(yù)防中心（CDC）的最新指南取消了所有入境航班的新冠病毒核酸檢測(cè)要求。在供應(yīng)方面，歐洲市場(chǎng)的原油和成品油供應(yīng)出現(xiàn)中斷，而世界其他地區(qū)應(yīng)對(duì)供應(yīng)短缺的方式也有限。目前，歐洲柴油和汽油供應(yīng)缺口已達(dá)每日100萬(wàn)桶，且不易填補(bǔ)。

　　全球多地?zé)捰彤a(chǎn)能萎縮

　　原油供應(yīng)的減少阻礙了歐洲煉油行業(yè)以高利用率運(yùn)行的能力，并加速了歐洲煉油行業(yè)產(chǎn)能的萎縮。自2005年達(dá)到1750萬(wàn)桶/日的煉油產(chǎn)能峰值以來(lái)，歐洲煉油日產(chǎn)能已減少200萬(wàn)桶。

　　美國(guó)也出現(xiàn)了類(lèi)似的趨勢(shì)，過(guò)去3~4年，美國(guó)煉油日產(chǎn)能下降了100萬(wàn)~150萬(wàn)桶。逐步淘汰氫氟酸烷基化技術(shù)和進(jìn)口減壓蠟油（VGO）與渣油的減少，削弱了美國(guó)煉油行業(yè)增產(chǎn)的能力。

　　總體而言，煉油成本隨著天然氣、氫能和公用事業(yè)成本的上漲而上漲。因此，隨著全球市場(chǎng)需求的恢復(fù)，煉油系統(tǒng)受到限制，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的原油可用庫(kù)存天數(shù)出現(xiàn)減少。許多國(guó)家和地區(qū)要求增加原油可用庫(kù)存天數(shù)，這使得通過(guò)貿(mào)易流動(dòng)解決地區(qū)原油和成品油供需失衡問(wèn)題變得非常困難。

　　為滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的需求，今年6月~8月，全球煉油日產(chǎn)能將需要增加460萬(wàn)桶，而目前預(yù)測(cè)日產(chǎn)能將增加330萬(wàn)桶。

　　由于整體煉油產(chǎn)能增加有限，價(jià)格杠桿對(duì)調(diào)整成品油生產(chǎn)比例并沒(méi)有提供太多的幫助，以及柴油和航空燃料供應(yīng)的增加，間接推高了汽油裂解價(jià)差。

　　供應(yīng)缺口難以彌補(bǔ)

　　提高輕、中質(zhì)含硫原油供應(yīng)將會(huì)產(chǎn)生顯著的影響。美國(guó)政府額外釋放以輕質(zhì)低硫原油為主的原油儲(chǔ)備是一個(gè)積極的信號(hào)。亞洲和中東的煉油產(chǎn)能超出本地需求，這將在一定程度上緩解美國(guó)和歐洲的成品油供應(yīng)短缺。

　　目前的煉油行業(yè)就像一個(gè)泄氣的自行車(chē)輪胎，擠壓輪胎的一側(cè)以生產(chǎn)更多的柴油和航空燃料，將導(dǎo)致另一側(cè)汽油供應(yīng)減少，反之亦然。國(guó)際市場(chǎng)成品油供應(yīng)缺口不會(huì)輕易得到彌補(bǔ)。國(guó)際柴油價(jià)格高位震蕩將導(dǎo)致全球通貨膨脹，并可能使GDP收縮。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)石化報(bào)

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