眾多企業(yè)入局 動(dòng)力電池回收"錢"景看好

　　近日，三一重工與巴特瑞科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將就電池銀行、退役動(dòng)力電池回收等業(yè)務(wù)展開長期合作，共建動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)。

　　作為國內(nèi)工程機(jī)械頭部企業(yè)，三一重工為何率先進(jìn)入了電池回收領(lǐng)域？

　　入局電池回收 電動(dòng)化成功轉(zhuǎn)型

　　近年來，工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品主力進(jìn)入了電動(dòng)化時(shí)期，作為行業(yè)領(lǐng)軍者的三一重工已經(jīng)成為工程機(jī)械電動(dòng)車輛的龍頭企業(yè)。

　　截至2021年，三一重工完成開發(fā)電動(dòng)產(chǎn)品34款，覆蓋挖掘機(jī)、起重機(jī)、攪拌車、自卸車及路面機(jī)械，公司電動(dòng)化工程車輛產(chǎn)品銷量破千臺(tái)，銷售額近10億元。特別在重卡領(lǐng)域，2021年，三一重工累計(jì)銷售1497輛新能源重卡，占據(jù)14.33%的市場份額，位居國內(nèi)新能源重卡銷量前列。“電動(dòng)化是商用車，尤其是重卡節(jié)能減排的重要手段之一，預(yù)計(jì)2025年新能源重卡銷量將達(dá)到8萬輛?！比恢乜ǘ麻L梁林河說。

　　目前，三一重工全面電動(dòng)化已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型，在電芯、電驅(qū)橋技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)及控制技術(shù)等五大方向布局，搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)產(chǎn)品重要的服務(wù)就是充電，在電動(dòng)化車型設(shè)計(jì)中，在技術(shù)路線方面，三一重工實(shí)施的是換電補(bǔ)能與充電補(bǔ)能路線并行的模式，并與國內(nèi)電池企業(yè)聯(lián)合開發(fā)了成熟的動(dòng)力電池系統(tǒng)方案。三一重工已圍繞新能源車輛搭建了應(yīng)用和創(chuàng)新平臺(tái)——湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司，開展換電站銷售、車輛租賃服務(wù)、充換電設(shè)備銷售、車輛定制開發(fā)設(shè)計(jì)、電池租賃等業(yè)務(wù)。

　　三一重工此次入局電池回收，這一充電服務(wù)全周期中最后一道環(huán)節(jié)，將進(jìn)一步提升產(chǎn)品核心競爭力，加速企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　爭相產(chǎn)業(yè)布局 賽道競技顯神通

　　無獨(dú)有偶，比亞迪也在不久前宣布入局動(dòng)力電池回收賽道。消息顯示，比亞迪將在浙江臺(tái)州成立臺(tái)州弗迪電池有限公司，由比亞迪間接全資持股，經(jīng)營范圍包括電池制造銷售、新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收及梯次利用、新材料技術(shù)研發(fā)等。兩家整車制造企業(yè)相繼加入電池回收的賽道，可能將帶動(dòng)電池回收領(lǐng)域競爭的加大。

　　此外布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的還有全球動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代。據(jù)公開資料顯示，早在2013年，寧德時(shí)代就收購了邦普循環(huán)，切入了動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。去年10月，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，擬投資金額不超過人民幣320億元，于湖北宜昌建設(shè)邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園。業(yè)內(nèi)人士分析，寧德時(shí)代布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，有助于其完成動(dòng)力電池的生態(tài)閉環(huán)。

　　另外一家從事回收業(yè)務(wù)的上市公司天奇股份近日在互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)稱，公司已與中國一汽集團(tuán)有限公司全資子公司一汽資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司簽訂合作框架協(xié)議，雙方將共同建立動(dòng)力電池回收利用體系，共同搭建動(dòng)力電池回收平臺(tái)。公司全資子公司天奇金泰閣開展廢舊電池回收資源化業(yè)務(wù)多年，已具備實(shí)現(xiàn)鋰離子電池全部金屬提取工藝，回收水平均高于行業(yè)平均水平，位居行業(yè)前列。

　　除了比亞迪、寧德時(shí)代、天奇股份等公司之外，天賜材料、容百科技、國軒高科等諸多企業(yè)，也先后布局了動(dòng)力電池回收行業(yè)。而隨著入場選手的不斷增多，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的競爭也愈發(fā)激烈，電池生產(chǎn)行業(yè)龍頭企業(yè)電池回收方面，天能股份表示今年也將加快布局電池回收領(lǐng)域。

　　市場規(guī)模龐大 材料漲價(jià)前景好

　　電池回收行業(yè)是在電池行業(yè)發(fā)展多年后，隨著換電系統(tǒng)的形成逐步形成的行業(yè)，以前涉足行業(yè)的企業(yè)多在電池生產(chǎn)領(lǐng)域。天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前中國動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)達(dá)3.85萬家，2021年則新增2.44萬家，同比增長635%?？梢哉f是爆發(fā)性的增長態(tài)勢(shì)。那么這個(gè)行業(yè)有多么大的潛在市場吸引了眾多企業(yè)入局？中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池超過20萬噸。另據(jù)該中心預(yù)測(cè)，2025年，我國需要回收的廢舊動(dòng)力電池容量預(yù)計(jì)將達(dá)到137.4GWh，超過2020年的5倍。

　　與此同時(shí)，動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲很快。近期，以鎳為首的動(dòng)力電池材料價(jià)格再創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，LME鎳現(xiàn)貨價(jià)格已突破2.5萬美元/噸，觸及近十年來最高點(diǎn)。在2021年已上漲25%的基礎(chǔ)上，今年鎳價(jià)繼續(xù)上漲，目前累計(jì)漲幅已達(dá)18%。

　　此外，碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)同樣迅猛。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，目前市場電池級(jí)碳酸鋰成交價(jià)已集中在47-48萬元/噸。業(yè)內(nèi)人士表示，在原材料大幅漲價(jià)的情況下，目前動(dòng)力電池回收是一個(gè)極其具有 “錢”景的產(chǎn)業(yè)。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，占汽車總量的2.60%，與2020年相比增長59.25%，且仍保持高速增長。據(jù)媒體報(bào)道，2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役總量達(dá)到了約20萬噸，而到2025年這一數(shù)字將升至約近百萬噸，這勢(shì)必會(huì)對(duì)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)帶來很大增量。

　　隨著入局者的增加和行業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池回收監(jiān)管政策相繼出臺(tái)，對(duì)回收企業(yè)的各項(xiàng)要求正在補(bǔ)充完善，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)的相關(guān)責(zé)任逐漸明確。同時(shí)，動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)制定速度加快，未來相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)會(huì)逐步擴(kuò)充，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。在工程機(jī)械領(lǐng)域，4月23日，江蘇率先通過了 《江蘇省純電動(dòng)重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)審，或?qū)⒊蔀槿珖谝粋€(gè)純電動(dòng)重卡換電電池包標(biāo)準(zhǔn)。(郭宇)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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