集裝箱吞吐量增勢(shì)強(qiáng)勁“含金量”足 多維度透視國(guó)際物流能力積厚成勢(shì)

　　港口吞吐量是外貿(mào)的“晴雨表”。記者從深圳海關(guān)了解到，作為全球最大單體集裝箱碼頭之一，鹽田港1至8月集裝箱吞吐量達(dá)1059.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.6%，創(chuàng)歷史新高。

　　上午，鹽田港的20個(gè)深水泊位停滿了國(guó)際貨輪，滿載著集裝箱的貨柜車(chē)一輛接一輛地穿梭在堆場(chǎng)。作為全球最大單體集裝箱碼頭之一，鹽田港承擔(dān)著廣東超過(guò)三分之一的外貿(mào)進(jìn)出口貨量。2025年以來(lái)，港口吞吐規(guī)模顯著增長(zhǎng)。

　　深圳海關(guān)所屬大鵬海關(guān)監(jiān)控科科長(zhǎng)仲楊介紹，2025年1至8月，鹽田港的集裝箱吞吐量達(dá)到1059萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.6%，創(chuàng)歷史新高。其中，8月單月吞吐量152萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)兩個(gè)月刷新鹽田港開(kāi)港以來(lái)單月最高紀(jì)錄。

　　截至目前，鹽田港2025年已新增國(guó)際航線14條。每年的9月都是外貿(mào)旺季，近期的鹽田港格外忙碌。

　　鹽田國(guó)際集裝箱碼頭商務(wù)部副總經(jīng)理孫旭玲介紹，現(xiàn)在每周有100條航線通達(dá)全球，連接北美、拉美、歐洲、東南亞等主要貿(mào)易通道，日均有10班貨輪發(fā)往歐美，為貨物運(yùn)往歐美市場(chǎng)提供了高效便捷的物流通道，最近一直都是比較忙碌的狀態(tài)。

　　央視財(cái)經(jīng)評(píng)論：集裝箱吞吐量增速體現(xiàn)很大含金量

　　不僅僅是深圳鹽田港，剛剛過(guò)去的8月份，上海港和寧波舟山港的集裝箱吞吐量也保持強(qiáng)勁增勢(shì)，這意味著什么？

　　中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院宏觀經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略研究所副所長(zhǎng)魏亮表示，這幾個(gè)港口最近一段時(shí)間的吞吐量是高位高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)非常喜人。

　　集裝箱吞吐量是衡量港口中主要是國(guó)際貿(mào)易需求量的核心指標(biāo)之一。上海港是全球第一個(gè)集裝箱年吞吐量超過(guò)5000萬(wàn)標(biāo)箱的港口?？船F(xiàn)在的增速，寧波港2025年也有望成為吞吐量超5000萬(wàn)標(biāo)箱的港口。這兩個(gè)港口是中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)縮影，凸顯了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的含金量。

　　這樣的數(shù)據(jù)，體現(xiàn)出中國(guó)國(guó)際物流能力積厚成勢(shì)。全球前30大集裝箱港口中，中國(guó)港口占12席，這樣的比例是其他國(guó)家沒(méi)有的。尤其在我國(guó)約95%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物量通過(guò)海運(yùn)完成的背景下，顯示出我國(guó)在全球供應(yīng)鏈當(dāng)中舉足輕重的地位。

　　另外，從這個(gè)增速中看到的是國(guó)際物流能力與中國(guó)為重要節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)供鏈建設(shè)相互促進(jìn)。我國(guó)制造業(yè)占出口總值占98%以上，集裝箱運(yùn)送的是一些高附加值的產(chǎn)品，這和我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是高度契合的，也反映中國(guó)制造在全球優(yōu)勢(shì)地位。

　　央視財(cái)經(jīng)評(píng)論：技術(shù)賦能讓“港口經(jīng)濟(jì)”成為重要的應(yīng)用場(chǎng)景

　　我國(guó)港口吞吐量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，在技術(shù)創(chuàng)新方面提供了怎樣的支撐？

　　財(cái)經(jīng)評(píng)論員許峻銘表示，一個(gè)是技術(shù)的賦能，使得港口經(jīng)濟(jì)成為一個(gè)很重要的應(yīng)用場(chǎng)景，除此之外還有一些新興的服務(wù)業(yè)態(tài)。

　　現(xiàn)在港口最重要的是效率，天津全港集裝箱大型裝卸設(shè)備自動(dòng)化占比已經(jīng)超過(guò)88%。從全球來(lái)看，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)化的港口不到50家，非自動(dòng)化的港口占比超過(guò)95%。這是我國(guó)很多制造業(yè)包括自動(dòng)化技術(shù)外溢的一種體現(xiàn)。

　　上海港的“硬核”底氣，來(lái)自洋山四期和羅涇集裝箱港區(qū)這兩個(gè)自動(dòng)化碼頭加入AI，全方位的數(shù)字孿生給港口加入了“大腦”，整個(gè)運(yùn)營(yíng)效率提高了1倍，效率的提升使得港口受到國(guó)際船運(yùn)公司的青睞。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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