上海港1月集裝箱吞吐量創(chuàng)造“開(kāi)門(mén)紅” 如何延續(xù)火熱態(tài)勢(shì)？

　　2025年1月，上海港集裝箱吞吐量突破500萬(wàn)標(biāo)箱，打破歷史紀(jì)錄，創(chuàng)造月度吞吐量新高。那么，目前港口碼頭的情況如何。進(jìn)入2月份，港口又能否維持一月份的火熱態(tài)勢(shì)呢？

　　2月14日，在上海市浦東新區(qū)外高橋北側(cè)的振東碼頭，一艘集裝箱船正在裝貨。中午十二點(diǎn)，這艘船載著2200多個(gè)集裝箱離港前往東南亞。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，1月份，受歐美補(bǔ)庫(kù)存等需求等影響，疊加節(jié)前國(guó)內(nèi)工廠集中出貨，港口集裝箱吞吐量創(chuàng)下新高。目前則是進(jìn)入到了傳統(tǒng)淡季，這個(gè)月碼頭相對(duì)空閑。

　　2月14日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1758.82點(diǎn)，較上期下跌7.3%。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，二三月份是國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，因此目前運(yùn)價(jià)和運(yùn)量均在低位，但同比2024年，運(yùn)價(jià)水平基本持平。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然短期內(nèi)運(yùn)價(jià)表現(xiàn)依然偏弱。但隨著工廠復(fù)工，市場(chǎng)也逐漸在向旺季過(guò)渡。

　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心國(guó)際航運(yùn)研究所副所長(zhǎng)鄭靜文稱：“中國(guó)在新興市場(chǎng)上的布局比較多元化，整個(gè)中國(guó)出口的韌性也是比較強(qiáng)的，在出口增速上還是有一定的支撐在的。”

　　多家船公司發(fā)漲價(jià)函 集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨走強(qiáng)

　　近期，多家頭部船公司宣布3月份集裝箱運(yùn)價(jià)上漲，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。受此影響，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約也延續(xù)此前上漲行情，一個(gè)月內(nèi)，收盤(pán)價(jià)漲幅超過(guò)60%。對(duì)此，市場(chǎng)接受度如何？未來(lái)集運(yùn)市場(chǎng)行情又如何？繼續(xù)來(lái)看報(bào)道。

　　集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約從1月16日收盤(pán)1240.2的相對(duì)低點(diǎn)，漲到了2月17日的2010.8，漲幅達(dá)到62.14%。近期，多家頭部船公司也紛紛發(fā)布漲價(jià)函，比如，馬士基承運(yùn)的上海至鹿特丹航線，2月下旬40英尺集裝箱包柜報(bào)價(jià)為2291美元，而3月6日?qǐng)?bào)價(jià)就上漲至4000美元。

　　專家認(rèn)為，長(zhǎng)約談判即將開(kāi)啟，近期船公司發(fā)布漲價(jià)函并不意外。但未來(lái)實(shí)際運(yùn)價(jià)能否達(dá)到船公司的預(yù)期，仍然存在分歧。

　　對(duì)于未來(lái)集運(yùn)市場(chǎng)行情，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一季度是傳統(tǒng)航運(yùn)淡季，航交所發(fā)布的運(yùn)價(jià)指數(shù)短期內(nèi)仍呈下行態(tài)勢(shì)。二季度隨著節(jié)后工廠生產(chǎn)逐步恢復(fù)，運(yùn)價(jià)有望出現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)，但出現(xiàn)暴漲的概率偏低。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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