前三季產銷增長一成 創(chuàng)新驅動中國摩托車出海提速

　　2025年以來，中國摩托車產業(yè)在外需拉動與內需轉型的雙重驅動下，展現(xiàn)出強勁的增長韌性。根據(jù)中國摩托車商會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1-9月，我國摩托車產量完成約1637萬輛，同比增長約9.9%，延續(xù)了近年來的上升趨勢。尤其在外貿出口、大排量休閑摩托車、電動化轉型三大賽道表現(xiàn)突出，行業(yè)整體經濟效益顯著提升，展現(xiàn)出結構優(yōu)化、動能轉換的高質量發(fā)展特征。

　　中國摩托車商會秘書長張洪波日前在接受中國工業(yè)報記者采訪時表示，中國摩托車產業(yè)正迎來“新機遇、新征程”，出口拉動、電動化普及、休閑文化興起、政策環(huán)境改善等多重因素共同推動行業(yè)進入新一輪增長周期。

　　燃油車仍占主導  電動車內銷崛起

　　燃油摩托車仍為市場主力，產銷分別為1386.28萬輛和1389.07萬輛。

　　2025年1-9月，全國摩托車產銷分別完成1636.61萬輛和1633.63萬輛，同比分別增長9.89%和9.31%。其中，燃油摩托車仍為市場主力，產銷分別為1386.28萬輛和1389.07萬輛，同比增長12.78%和13.2%；電動摩托車產銷分別為250.34萬輛和244.56萬輛，同比下降3.78%和8.51%。

　　值得注意的是，盡管電動摩托車在行業(yè)統(tǒng)計口徑下產銷略有下滑，但根據(jù)市場調研數(shù)據(jù)，受《電動自行車新標準》實施推動，1-9月電動摩托車上牌量達346萬輛，同比增長10.9%，占同期內銷總量的51%。張洪波指出，“電動摩托車憑借低使用成本、低噪音等優(yōu)勢，在城市通勤市場中份額持續(xù)提升，已成為內銷市場的重要支柱?！?/p>

　　從車型結構看，二輪摩托車仍是絕對主力，1-9月產銷1446.37萬輛和1442.52萬輛，同比增長10.72%和10.03%。其中，跨騎車銷量占比59.4%，穩(wěn)居第一；彎梁車增速最快，銷量同比增長33.47%，顯示出細分市場的活躍度。

　　大排量休閑娛樂摩托車成為最大亮點。1-9月，排量250cc以上（不含250cc）摩托車產銷76.9萬輛和76.14萬輛，同比增長32.09%和32.88%，占兩輪燃油摩托車銷量的6%。張洪波在報告中強調，這一領域的高增長“凸顯國內消費群體對個性化、高性能摩托車的需求進入爆發(fā)期”，也標志著中國大排量摩托車產業(yè)已具備參與全球競爭的實力。

　　三輪摩托車方面，1-9月產銷190.24萬輛和191.11萬輛，同比增長3.96%和4.17%。其中普通客運三輪車增長顯著，產銷同比增長21.6%和24.87%，反映出城市末端物流與城鄉(xiāng)客運需求的持續(xù)釋放。

　　出口結構優(yōu)化  新興市場成新引擎

　　1-9月摩托車出口量排名前十企業(yè)共出口611.55萬輛，占出口總量的61.36%，行業(yè)集中度進一步提高。

　　2025年1-9月，中國摩托車出口表現(xiàn)出強勁增長勢頭，成為拉動行業(yè)增長的核心動力。據(jù)海關統(tǒng)計，1-8月我國摩托車出口1204.95萬輛，同比增長30.4%；出口金額75.3億美元，同比增長34.6%，呈現(xiàn)出“量價齊升”的良好局面。

　　從出口產品結構看，排量升級趨勢明顯。125系列、150系列、110系列和200系列成為主力出口品種，其中200系列同比增長35.8%，增速領先。張洪波在報告中指出，“中國摩托車出口正從低端、小排量向中高端、大排量轉型，產品附加值不斷提高?！睌?shù)據(jù)顯示，250ml及以上排量摩托車出口金額占比已接近24.4%，接近四分之一。

　　從出口市場看，傳統(tǒng)市場復蘇向好，新興市場高增長拉動。美國、意大利、西班牙等傳統(tǒng)進口國市場保持穩(wěn)定，而菲律賓、墨西哥、阿根廷等新興市場增長顯著。非洲、東南亞等地也成為中國摩托車企業(yè)重點布局的區(qū)域。張洪波特別提到，“東南亞電動摩托車市場潛力巨大，隨著當?shù)貙Νh(huán)保重視程度提升和基礎設施完善，有望進入快速發(fā)展階段。”

　　企業(yè)層面，1-9月摩托車出口量排名前十企業(yè)共出口611.55萬輛，占出口總量的61.36%，行業(yè)集中度進一步提高。大長江、隆鑫、廣東大冶、宗申等企業(yè)繼續(xù)領跑，體現(xiàn)出頭部企業(yè)在國際市場上的綜合競爭力。

　　營收利潤雙增長  研發(fā)投入持續(xù)加大

　　產品結構優(yōu)化、高附加值車型占比提升以及成本控制排名加強。

　　2025年1-8月，摩托車生產企業(yè)經濟效益顯著改善。全國86家主要摩托車生產企業(yè)完成工業(yè)總產值986.59億元，同比增長13.13%；實現(xiàn)營業(yè)收入1070.55億元，同比增長15.27%；實現(xiàn)利潤總額81.94億元，同比增長36.63%；利稅總額107.67億元，同比增長33.59%。

　　利潤增速遠高于營收增速，反映出行業(yè)盈利能力的增強。張洪波在報告中分析認為，這得益于產品結構優(yōu)化、高附加值車型占比提升以及成本控制的加強。

　　從企業(yè)表現(xiàn)看，營業(yè)收入前十企業(yè)（包括宗申、春風動力、隆鑫、大長江等）合計營收686.78億元，同比增長22.53%，占行業(yè)總營收的64.15%。其中，除林海動力和錢江略有下滑外，其余8家企業(yè)營收均實現(xiàn)增長。排名前十企業(yè)利潤總額63.90億元，同比增長40.20%，顯示出頭部企業(yè)強勁的盈利能力和市場競爭力。

　　研發(fā)投入持續(xù)加大。1-8月，行業(yè)研發(fā)費用30.78億元，同比增長8.82%，體現(xiàn)出企業(yè)對技術創(chuàng)新的重視。張洪波指出，以安全為核心的智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術正更廣泛地應用于摩托車產品，如智能防盜、胎壓監(jiān)測、車聯(lián)網(wǎng)等功能逐步普及，推動產品升級與用戶體驗提升。

　　內需市場將企穩(wěn)  出海有望加速

　　在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，摩托車不僅是交通工具，更是消費升級的載體、文化傳播的媒介、技術創(chuàng)新的平臺——一個更加立體、多元、國際化的產業(yè)圖景正在形成。

　　張洪波就中國摩托車產業(yè)的未來發(fā)展趨勢做出如下判斷：

　　國內市場將企穩(wěn)回升。 電動摩托車份額繼續(xù)擴大，大排量休閑市場持續(xù)高增長，物流、快遞等民生領域需求也將釋放新空間。

　　國際化進程加速。企業(yè)將加快在海外建立生產基地、研發(fā)中心和銷售網(wǎng)絡，實現(xiàn)供應鏈的跨國布局，以應對貿易壁壘、貼近本地市場。

　　摩托車文化與賽事推動形象轉變。隨著大海道拉力賽、MotoGP等賽事在國內的推廣，摩托車的社會認知逐步改善，休閑娛樂市場潛力進一步釋放。

　　技術持續(xù)革新。智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化將成為行業(yè)技術主線，安全與體驗雙重驅動產品升級。

　　2025年前三季度，中國摩托車行業(yè)在外貿出口的強勁拉動與內需結構的積極轉型中，實現(xiàn)了產銷增長、效益提升、結構優(yōu)化的良好局面。隨著電動化普及、排量升級、出海加速、政策環(huán)境改善等多重利好持續(xù)釋放，中國摩托車產業(yè)正迎來新一輪高質量發(fā)展周期。

　　張洪波表示：“中國摩托車產業(yè)正在把握新機遇，開啟新征程?！痹凇半p循環(huán)”新發(fā)展格局下，摩托車不僅是交通工具，更是消費升級的載體、文化傳播的媒介、技術創(chuàng)新的平臺——一個更加立體、多元、國際化的產業(yè)圖景正在形成。（記者 祁曉玲）

　　轉自：中國工業(yè)報

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