動力電池行業(yè)邁入高質(zhì)量、市場化競爭新周期

　　中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年6月，我國動力電池裝車量為58.2GWh，環(huán)比增長1.9%，同比增長35.9%；1至6月，我國動力電池累計裝車量為299.6GWh，累計同比增長47.3%。行業(yè)格局方面，寧德時代與比亞迪穩(wěn)居裝車量前兩位，延續(xù)領(lǐng)先優(yōu)勢。同時，二線廠商也發(fā)力追趕，多家企業(yè)市場份額有所提升。整體來看，在新能源汽車市場升溫、海外出口增長等多重因素驅(qū)動下，我國動力電池產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展韌性和國際競爭力。

　　裝車量表現(xiàn)亮眼的同時，我國動力電池產(chǎn)銷量也實現(xiàn)大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國動力和其他電池累計產(chǎn)量為697.3GWh，累計同比增長60.4%；動力電池累計銷量為485.5GWh，累計同比增長51.6%。

　　企業(yè)層面，上半年，寧德時代、比亞迪依舊占據(jù)頭部地位，合計占比超65%。與此同時，二線廠商也不斷追趕，通過加碼細(xì)分領(lǐng)域布局、技術(shù)創(chuàng)新等方式尋求突圍。從國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排名變化情況來看，今年上半年，國軒高科、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、正力新能、極電新能源、因湃電池、多氟多、楚能新能源的市場份額同比均實現(xiàn)不同程度提升。

　　從技術(shù)路線來看，磷酸鐵鋰電池依舊為市場“主力”。今年6月，三元電池裝車量為10.7GWh，占總裝車量18.4%，環(huán)比增長2.0%，同比降低3.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量為47.4GWh，占總裝車量81.5%，環(huán)比增長1.9%，同比增長49.7%。上半年，三元電池累計裝車量為55.5GWh，占總裝車量18.5%，累計同比下降10.8%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量為244.0GWh，占總裝車量81.4%，累計同比增長73.0%。

　　整體來看，上半年動力電池行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢。有業(yè)內(nèi)人士表示，動力電池行業(yè)正邁入高質(zhì)量、市場化競爭的新周期，單純依靠規(guī)模擴(kuò)張的發(fā)展路徑已觸“天花板”。拓展市場的同時，企業(yè)也需聚焦差異化突圍，加快鈉離子電池、固態(tài)電池等新技術(shù)路線布局，并建立低碳、清潔、安全的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，以滿足日益增長的市場需求。

　　事實上，近年來我國動力電池企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐不斷提速，多款新品接連發(fā)布。與此同時，產(chǎn)品應(yīng)用場景也持續(xù)拓寬，從新能源汽車延伸至儲能、電動船舶、低空飛行器等多個領(lǐng)域。例如，今年4月，寧德時代推出三款動力電池產(chǎn)品：鈉新乘用車動力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池。其中，驍遙雙核電池突破了單一化學(xué)體系難以兼顧全場景的技術(shù)瓶頸。5月，國軒高科發(fā)布包括G垣準(zhǔn)固態(tài)電池在內(nèi)的6項新產(chǎn)品。其中，G垣準(zhǔn)固態(tài)電池電芯能量密度可達(dá)300Wh/kg以上，系統(tǒng)能量密度可達(dá)235Wh/kg以上，應(yīng)用場景主要集中在eVTOL（電動垂直起降飛行器）、新能源汽車及人形機(jī)器人。

　　有分析人士指出，目前，動力電池正經(jīng)歷由技術(shù)驅(qū)動的深度變革，實現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的跨越，企業(yè)競爭也從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向硬實力的比拼。未來，能夠筑起“技術(shù)護(hù)城河”且在資源、生態(tài)等方面具備優(yōu)勢的企業(yè)將脫穎而出。

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報

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