5月31日,新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《2025汽車(chē)八大人群新能源車(chē)用車(chē)行為洞察報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)顯示,新能源車(chē)用戶(hù)結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷從功能導(dǎo)向向場(chǎng)景導(dǎo)向的深層次轉(zhuǎn)變,車(chē)企需要從產(chǎn)品思維切換至用戶(hù)思維,以更貼近真實(shí)生活的方式參與下一階段競(jìng)爭(zhēng)?!秷?bào)告》深度解析當(dāng)前新能源車(chē)車(chē)主的用車(chē)習(xí)慣與消費(fèi)特征,共同勾勒出不同細(xì)分人群的用車(chē)生活,揭示不同消費(fèi)群體的差異化用車(chē)需求。
下沉市場(chǎng)更傾向成熟技術(shù)車(chē)型
調(diào)查發(fā)現(xiàn),約六成不追求智能化配置、只注重用車(chē)性?xún)r(jià)比的用戶(hù)集中生活在國(guó)內(nèi)三到五線城市,這些消費(fèi)者偏愛(ài)價(jià)格親民、能耗較低、后期使用成本較低、車(chē)輛續(xù)航里程滿足日常出行需求的新能源車(chē)產(chǎn)品,且更傾向于購(gòu)買(mǎi)技術(shù)穩(wěn)定、市場(chǎng)認(rèn)可度較高的車(chē)型。
《報(bào)告》顯示,精打細(xì)算的用戶(hù)群體工作日出行頻次較低,而周末出行頻次相對(duì)較高;工作日單次出行時(shí)長(zhǎng)主要在1小時(shí)以?xún)?nèi),周末單次出行時(shí)長(zhǎng)主要在1小時(shí)至1.5小時(shí)之間。在出行半徑方面,這類(lèi)用戶(hù)群體以中短途出行為主,10公里至20公里成黃金通勤距離,多為日常通勤和必要的出行需求,目的地主要集中在工作場(chǎng)所、超市、學(xué)校等。
追求用車(chē)性?xún)r(jià)比的群體普遍選擇在工作地和居住地為車(chē)輛充電;夜間充電車(chē)輛多,非高峰時(shí)段充電車(chē)輛占比快速攀升。此外,超五成純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)每周充電在2次以?xún)?nèi),整體充電頻次較低,大多選擇充電成本較低的低功率慢充。
相比追求性?xún)r(jià)比群體,約三成追求顏值與科技的年輕消費(fèi)群體主要生活在一線和新一線城市,這類(lèi)用戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的依賴(lài)和偏好較高,日常出行代步頻次較高。
年輕消費(fèi)群體強(qiáng)調(diào)外觀時(shí)尚與駕駛體驗(yàn),既要求車(chē)輛舒適性與娛樂(lè)功能兼容,又希望智能科技配置豐富、電機(jī)攻略高等。在充電方面,由于生活節(jié)奏較快,這類(lèi)用戶(hù)更關(guān)注車(chē)輛的快速充電功能,偏愛(ài)選擇支持超充的車(chē)型。
此外,年輕消費(fèi)群體工作日和周末出行頻次均在每天1.4次以上,出行半徑普遍在40公里以上,周末的出行半徑和時(shí)長(zhǎng)均顯著高于工作日,表明他們?cè)谥苣└鼉A向于進(jìn)行長(zhǎng)距離的休閑和社交活動(dòng)。
品質(zhì)一族注重車(chē)輛豪華配置
近年來(lái),伴隨汽車(chē)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí),越來(lái)越多的消費(fèi)者期待體驗(yàn)到更高品質(zhì)的新能源車(chē)。
《報(bào)告》顯示,約五成追求潮流與奢華用戶(hù)群體生活在二線及以上城市。這類(lèi)用戶(hù)不僅滿足于購(gòu)買(mǎi)一輛交通工具,而是希望車(chē)輛成為移動(dòng)的“第三生活空間”。在挑選車(chē)輛時(shí),這類(lèi)用戶(hù)群體偏好高端純電或插電式混合動(dòng)力汽車(chē),注重車(chē)輛豪華配置和先進(jìn)技術(shù),如高級(jí)內(nèi)飾、組合輔助駕駛、OTA升級(jí)等。出行目的以商務(wù)和高端社交活動(dòng)為主,工作日和周末兼顧,出行半徑較大,注重旅程效率和舒適性,目的地多為商務(wù)中心、高端酒店、高爾夫球場(chǎng)等。
追求潮流與奢華的用戶(hù)群體選擇白天充電居多,車(chē)輛在高頻次段充電的長(zhǎng)尾分布效應(yīng)明顯,對(duì)經(jīng)濟(jì)成本的敏感性較低?!秷?bào)告》對(duì)比該類(lèi)用戶(hù)群體充電偏好發(fā)現(xiàn),公共快充與家用慢充兼容,對(duì)充電服務(wù)品質(zhì)與便捷性要求均較高。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),追求優(yōu)價(jià)品質(zhì)的消費(fèi)群體在購(gòu)車(chē)時(shí)秉承優(yōu)價(jià)更優(yōu)品、體面與實(shí)惠皆不將就的購(gòu)車(chē)?yán)砟?。在功能方面,他們更偏?ài)挑選價(jià)格適中、性?xún)r(jià)比高的純電動(dòng)車(chē)型,更傾向于選擇容量適中的動(dòng)力電池,以平衡購(gòu)車(chē)成本和續(xù)航里程。同時(shí),車(chē)輛須配備基本的舒適性和娛樂(lè)配置,滿足他們?cè)诙掏境鲂兄械氖孢m需求。
家庭友好型車(chē)輛受追捧
目前,家庭用車(chē)已成為中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的主力軍,多家自主品牌通過(guò)精準(zhǔn)把握家庭用戶(hù)需求,實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的顯著增長(zhǎng)。
《報(bào)告》發(fā)現(xiàn),追求溫馨生活用車(chē)需求的消費(fèi)群體城市分布相對(duì)均衡,三線城市占比略高。他們會(huì)優(yōu)先選擇空間寬敞、座椅舒適的新能源車(chē)產(chǎn)品,將家庭出行的舒適性放在重要位置。此外,他們更注重選擇配備高級(jí)安全配置的車(chē)型,如自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能,以保障家庭成員的出行安全。
另外,由于購(gòu)車(chē)年齡和用車(chē)觀念存在差異,追求溫馨生活用車(chē)需求的消費(fèi)群體對(duì)智能化功能較為青睞,在對(duì)組合輔助駕駛功能有一定需求的同時(shí),希望體驗(yàn)到配備先進(jìn)的娛樂(lè)信息系統(tǒng),支持音樂(lè)、導(dǎo)航和手機(jī)互聯(lián)等功能的車(chē)型,增強(qiáng)家庭出行的娛樂(lè)體驗(yàn)。
數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車(chē)用戶(hù)結(jié)構(gòu)與城市等級(jí)強(qiáng)相關(guān),為區(qū)域型產(chǎn)品配置和投放策略提供清晰方向。高線城市用戶(hù)更關(guān)注品牌、科技、舒適體驗(yàn);而低線城市用戶(hù)更關(guān)注成本控制與實(shí)用功能。此外,新能源車(chē)的角色已超越單純的上下班工具,更多地承載起周末出行、社交聚會(huì)、親子出游、輕商務(wù)出差等多元場(chǎng)景。用戶(hù)選擇車(chē)型時(shí),考量維度也逐漸從單一的參數(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)為生活實(shí)用性,對(duì)空間布局、儲(chǔ)物能力、充電便利性、智能互聯(lián)功能等綜合體驗(yàn)提出更高要求。
新能源車(chē)的消費(fèi)邏輯正從技術(shù)驅(qū)動(dòng)走向生活驅(qū)動(dòng),補(bǔ)貼和車(chē)輛續(xù)航能力已不再是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的唯二決策因素。當(dāng)前,隨著用戶(hù)結(jié)構(gòu)的日益精細(xì)化,產(chǎn)品研發(fā)、運(yùn)營(yíng)策略、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均需圍繞不同人群進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中,唯有真正理解不同用戶(hù)的用車(chē)場(chǎng)景、出行節(jié)奏、充電習(xí)慣甚至日常情緒的品牌,才能贏得用戶(hù)的信任與復(fù)購(gòu)。(記者 吳博峰)
轉(zhuǎn)自:中國(guó)消費(fèi)者報(bào)
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