我國高鐵、核電等領域目前已占領國際科技制高點。央企的科研投入逐年增加，專利和成果正不斷涌現，加強知識產權保護就顯得尤為重要。
（資料圖片 來源于網絡） 知識產權在企業(yè)發(fā)展中的重要性日益凸現，作為參與市場競爭的“殺手锏”，如何對知識產權進行有效保護，已成為當前國有企業(yè)發(fā)展面臨的共同問題。那么中國中車如何捍衛(wèi)中國高鐵這張名片？記者日前走進中國中車，就知識產權保護相關問題進行采訪。
假冒專利案件年增三成
據國家知識產權局統計數據顯示，2016年，專利行政執(zhí)法辦案總量48916件，同比增長36.5%，其中，專利糾紛案件首次突破2萬件，達到20859件，同比增長42.8%。假冒專利案件28057件，同比增長32.1%。
從2015年8月印發(fā)的中共中央、國務院《關于深化國有企業(yè)改革的指導意見》到國務院辦公廳印發(fā)的《關于推動中央企業(yè)結構調整與重組的指導意見》，都提到加強知識產權保護運用、助力自主創(chuàng)新、加快由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉變，打造優(yōu)質品牌，并做強做優(yōu)做大。
事實上，許多央企近年來都通過結構調整和重組，進一步增強了企業(yè)的核心競爭力。中國高鐵這張國家名片，背后就包含了產品的性能、質量、發(fā)展速度、創(chuàng)新、拼搏和敢于擔當精神等多種成分，其中還有一個關鍵因素就是，這是中國創(chuàng)造，中國擁有完全自主知識產權。
就在6月，中國高鐵家族又添新成員“復興號”。“復興號”最大的亮點就是具有完全自主知識產權的中國標準動車組。“復興號”的成功，離不開中國中車的知識產權團隊。在研發(fā)過程中，中國中車知識產權部門在全球范圍內做了大量的專利研發(fā)和申請，對可能出現侵犯他人專利權的風險進行規(guī)避設計，從而確保了“復興號”的完美登場。
純正的中國人高鐵
記者了解到，中國中車的部分技術和產品是技術的引進，之后再通過自主創(chuàng)新相結合之路，這往往對知識產權管理上提出了更高的要求。
“這個過程中，內容非常龐大、復雜，而且比較艱苦，要對數萬多件專利進行分析，需要專業(yè)化的判斷，正是由于中國中車知識產權人員嚴格的清道夫精神和守門員精神，我們才有底氣說，‘復興號’高鐵是純正中國人的高鐵。”中國中車科技管理部知識產權處副處長王乾告訴記者，“中國中車知識產權工作的宗旨是將科技創(chuàng)新成果轉化為受法律保護的知識產權，利用知識產權的技術信息促進科技創(chuàng)新，保障市場開拓的安全和自由。”
為支撐公司國際化的戰(zhàn)略目標，中車加大了國外專利申請的力度，中車國外專利申請要占到專利申請總量的10%。
緊跟國家“一帶一路”倡議，中國中車已在沿線的俄羅斯、哈薩克斯坦、印度、馬來西亞、印度尼西亞、蒙古、泰國、波蘭、立陶宛等30多個國家，累計申請專利100多件。
截至2017年6月20日，中國中車累計申請專利32044件，其中發(fā)明專利申請13808件，實用新型專利申請16400件。累計授權專利21598件，目前有效專利17309件。
知識產權“擦”亮國家名片
“在過去，專利申請都是知識產權人員催著研發(fā)人員提報，研發(fā)者常常缺乏主動性、積極性和參與性，非常不利于知識產權工作的開展。”王乾告訴記者，“但是現在，這個問題隨著中國中車管理制度的完善、專利獎勵體系的建立得到解決，現在的研發(fā)人員從過去‘被’申報到現在主動申報、積極申報，中國中車尊重知識產權的文化已經在研發(fā)領域逐漸形成和成熟。”
2016年，中車下達的專利申請計劃是3000件，在總量控制的前提下專利申請仍然實際超額30%完成。王乾表示，“中國中車專利管理制度將成為接下來打造的重點工作。”中國中車將持續(xù)關注知識產權領域，主要圍繞產品專利頂層設計、研發(fā)一體化，以及對專利管理制度的持續(xù)完善。
在研發(fā)一體化領域，中國中車在重大項目構成上要求只是產權管理人員全程參與，跟進研發(fā)過程中研發(fā)人員的技術難點和技術興趣點，通過專利檢索和分析，幫助研發(fā)人員了解當前行業(yè)內所存在的主要技術和技術趨勢，規(guī)避侵權風險，提高研發(fā)質量。讓知識產權成為研發(fā)人員的“盾牌”，對外保護科研成果，對內避免科研侵權。
人才是構建中國中車知識產權的靈魂，目前中國中車的88名知識產權管理人員中，大部分都具有雙專業(yè)背景。王乾告訴記者，“未來，中國中車將更加關注人才的引進，以此確保知識產權工作的順利實施，以知識產權點亮中車精神，‘擦’亮國家名片。”（本報記者 李麗萍）
第六屆中國報業(yè)黨建工作座談會（1）
