冰城5000輛車(chē)試用DFR

　　黑龍江新聞網(wǎng)訊 哈市空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)顯示，哈爾濱已連續(xù)10天為霧霾污染天。省環(huán)保廳專(zhuān)家分析指出，空氣污染是因極端不利的氣象條件和冬季取暖、汽車(chē)尾氣等污染源集中排放等因素疊加造成的。

　　日前，來(lái)自哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中國(guó)人民解放軍后勤工程學(xué)院、黑龍江大學(xué)的十幾位專(zhuān)家學(xué)者組成課題組，經(jīng)多年研究和實(shí)際應(yīng)用，成功研發(fā)生產(chǎn)出的高科技產(chǎn)品陶瓷基金屬磨損自修復(fù)材料（DFR）“發(fā)動(dòng)機(jī)醫(yī)生”。哈市已有5000輛車(chē)陸續(xù)首試DFR。運(yùn)行一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體排放降低40%、顆粒物排放降低30%。

　　據(jù)哈爾濱工業(yè)大學(xué)應(yīng)用技術(shù)研究所孫強(qiáng)教授介紹，DFR材料是一種粉末狀物質(zhì)，加入車(chē)輛潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂中，進(jìn)入機(jī)械內(nèi)部摩擦表面，在接觸點(diǎn)上進(jìn)行超精研磨，清理氧化物、油垢和積炭。“簡(jiǎn)單地說(shuō)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間活塞運(yùn)動(dòng)會(huì)出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)漏油、串氣、冒黑煙、燒機(jī)油、燃料燃燒不完全，都會(huì)產(chǎn)生有害氣體和可吸入顆粒物。DFR材料就是加入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的‘工業(yè)味精’，它可通過(guò)超精研磨，清理氧化物、油垢和積炭，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能，使油料、燃?xì)馊紵浞?，從而降低有害氣體排放、降低顆粒物排放和節(jié)省燃油，從而減少由于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放給人類(lèi)生存環(huán)境造成的空氣污染?！?/p>

　　黑龍江大學(xué)科技園管理辦公室張存德主任告訴記者，DFR材料適用于各種型號(hào)的柴油機(jī)、汽油機(jī)以及各種機(jī)械設(shè)備，如鐵路機(jī)車(chē)、汽車(chē)及附屬設(shè)備；飛機(jī)、各種客貨車(chē)輛、四沖程摩托車(chē)及各種發(fā)電機(jī)組等。專(zhuān)家論證結(jié)果為，通過(guò)對(duì)在用汽油車(chē)和柴油車(chē)添加該產(chǎn)品前后污染物排放的實(shí)際檢測(cè)表明，汽車(chē)尾氣污染物排放有較大程度降低。參加測(cè)試的燃?xì)夤卉?chē)、捷達(dá)汽油車(chē)CH平均減少了54.54%、CO平均減少了82.36%，NOx平均減少了91.43%，氣缸壓力平均提高了14.1%，參加測(cè)試的柴油車(chē)煙度最高降低3倍。去年6月10日-7月10日，省環(huán)保廳、哈爾濱市環(huán)保局聯(lián)合組織了DFR材料治理機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染的“黑龍江省汽車(chē)尾氣污染治理示范項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)公開(kāi)測(cè)試”，結(jié)論為：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)添加DFR材料前后污染物平均降低91.2%；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)添加DFR材料前后CO平均降低13.04%、NO平均降低28.86%；添加后行駛8000公里測(cè)試，平均節(jié)油13%。

　　據(jù)張存德介紹，目前，哈市有公交車(chē)、出租車(chē)、私家車(chē)、公務(wù)車(chē)等約5000輛，陸續(xù)試用了DFR材料，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行試用后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體排放、顆粒物排放都明顯降低，下一步將考慮推廣應(yīng)用問(wèn)題。

　　汽車(chē)尾氣是PM2.5禍?zhǔn)?/p>

　　日前，哈市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站進(jìn)行的模擬室外監(jiān)測(cè)環(huán)境試驗(yàn)結(jié)果顯示，哈市PM2.5的形成來(lái)源中，汽車(chē)尾氣排放煙塵已超過(guò)冬季供暖，占PM2.5成分來(lái)源31%，供暖期燃煤排放占29%，其余40%為地面揚(yáng)塵、建筑施工揚(yáng)塵、生物質(zhì)燃燒和工業(yè)粉塵等。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2012年12月末，哈市汽車(chē)保有量達(dá)97萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)14.3%，由此帶來(lái)的尾氣排放量也連年增長(zhǎng)。今年，哈市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將突破百萬(wàn)大關(guān)。據(jù)環(huán)保部門(mén)分析計(jì)算，如果按每輛車(chē)平均行駛5萬(wàn)公里（營(yíng)運(yùn)車(chē)15-30萬(wàn)公里），每輛車(chē)按小型汽車(chē)，5萬(wàn)公里消耗燃油3噸計(jì)算，每噸燃油產(chǎn)生3.08噸二氧化碳，97萬(wàn)輛汽車(chē)二氧化碳排放量每年最低896萬(wàn)噸。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用DFR材料燃油節(jié)省率平均為13%，按次節(jié)油率計(jì)算，哈市汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)每年至少減少二氧化碳排放約117萬(wàn)噸。哈市汽車(chē)應(yīng)用DFR材料可節(jié)省燃油、燃?xì)庵辽?7.8萬(wàn)噸，折合人民幣20多億元。

　　汽車(chē)尾氣對(duì)人體危害大

　　汽車(chē)等機(jī)動(dòng)交通工具在使用過(guò)程中消耗大量礦物燃料，這些燃料的燃燒產(chǎn)生大量有害微粒，包括一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、硫化物、顆粒物（有機(jī)鉛、炭黑、油霧等）、臭氣（甲醛、丙烯醛）等。一氧化碳可經(jīng)呼吸道進(jìn)入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對(duì)人體組織的供氧量，導(dǎo)致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。汽車(chē)尾氣中的氮氧化合物含量較少但毒性大，可致人患肺氣腫。此外，汽車(chē)尾氣中還發(fā)現(xiàn)有32種多環(huán)芳烴，包括3,4-苯并芘等致癌物質(zhì)。當(dāng)苯并芘在空氣中的濃度達(dá)到0.012ug/m3時(shí)，得肺癌的人數(shù)會(huì)明顯增加。汽車(chē)尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉?yáng)光作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣中的其他成分結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧，其對(duì)人體健康的危害主要表現(xiàn)為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學(xué)煙霧能使樹(shù)木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn)，降低大氣的能見(jiàn)度，妨礙交通。

來(lái)源：黑龍江新聞網(wǎng)－生活報(bào)

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