自行車租賃深圳遇冷

　　深圳將低碳發(fā)展作為目標，倡導自行車出行遂成為流行的“綠色口號”。一個由應屆畢業(yè)大學生領銜的創(chuàng)業(yè)項目——自行車租賃也隨之悄然興起，但一年多來卻面臨雷聲大雨點小的尷尬局面。這樣一個好點子緣何遇冷？連日來，記者進行了采訪。

　　■自行車租賃市場低迷

　　在福田區(qū)技能培訓創(chuàng)業(yè)園，大學剛畢業(yè)的江細波去年5月帶著自己的項目入駐，想借此推廣發(fā)展自行車租賃業(yè)務。據了解，他們研發(fā)的自行車租賃系統(tǒng)，最大特點是借助“深圳通”，實現(xiàn)電子網絡交費結算，24小時自助借車、存車，十分方便。

　　與北京、廣州等地的自行車租賃點集中于主干道和地鐵口不同，深圳剛剛興起的自行車租賃業(yè)則扎根城中村。目前，他們在福田區(qū)石廈西村、南山區(qū)白石洲、大沖及深圳大學共設有8個租賃網點。租車收費為前一小時1．5元，隨后每小時遞增0．5元，包月只需30元。

　　今年年初，公司以加盟方式開始面向社會出租自行車，服務人次超萬次，但主要客戶是單位團體，個人客戶卻不足百人次?！爱斍盃I業(yè)網點尚未普及，市區(qū)內專用車道甚少等因素，公司業(yè)績還不理想?！苯毑ㄕf。

　　■自行車通道建設“斷路”

　　“想騎車不容易?！笔忻裢趺魪募依锏阶罱墓卉囌九_要走20多分鐘，如果用自行車做“短途接駁”可省下很多時間，但卻苦于無路騎車也無地存車。市民張愛華也反映，深圳人行道大多鋪設的是石灰磚，騎自行車頗為“坎坷”。加上報亭、公交站臺全部設在人行道，擠占了大半路面，若要騎行就不得不“夾縫中求生”。

　　記者了解到，隨著城市發(fā)展，在1996年交通道路改造中，我市取消了專門劃出的自行車道，將其與人行道合在一起。但這些自行車通道網絡存在明顯問題，比如設計標準不統(tǒng)一，缺乏標志線等設施，部分通道在路口處未考慮斜坡處理等，給市民騎自行車出行造成不便。

　　■政府已做規(guī)劃前景看好

　　目前，低碳、生態(tài)成為城市發(fā)展方向，更多開辟自行車道的呼聲也日漸高漲，并成為政府和社會的一種共識。2009年，深圳市規(guī)劃局發(fā)布了《特區(qū)內自行車及人行交通改善規(guī)劃》，提出特區(qū)內2011年前新建自行車道135公里，屆時特區(qū)內整個自行車道總長將達245公里，同時完善部分道路上自行車道的連續(xù)設施如深南大道，并設置統(tǒng)一、規(guī)范的標識系統(tǒng)。

　　專家指出，自行車交通體系的完善非一朝一夕，因此自行車租賃還得有較長一段“培育期”。江細波也信心十足地表示，雖然現(xiàn)在市場有點冷，但隨著深圳自行車道網絡日益完善，公司前景還是看好，計劃將來設1萬個租賃點，遍布公交車站、城中村、報刊亭和便利店。

來源：浙江自行車網

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