如何打贏電動(dòng)自行車的品牌升級戰(zhàn)？

　　曾經(jīng)最不被看好的電動(dòng)自行車，在遭遇了政策壁壘與技術(shù)瓶頸的雙重打擊之后，似乎在一夜之間，“春風(fēng)吹又生了”。

　　隨著國家新能源產(chǎn)業(yè)的“十二五”規(guī)劃提上日程，國務(wù)院開始著手大力推進(jìn)電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車等新能源交通工具的措施執(zhí)行，曾經(jīng)橫亙在電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)面前的兩座大山消失了，取而代之的是一片廣闊而光明的市場。這其中，后來者躍躍欲試，而先行者如比亞迪、澳柯瑪電動(dòng)車等企業(yè)，卻早就已經(jīng)開始全面布局，嚴(yán)陣以待。

　　但是這并不意味著，所有的參與者都能夠從中分得一杯羹。

　　藍(lán)海前景，紅海方式

　　相對于傳統(tǒng)的制造業(yè)、服務(wù)業(yè)以及金融行業(yè)，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)本無太高的行業(yè)門檻，其中參與者良莠不齊，為數(shù)甚重。國家的能源政策推行，又必然讓“嗜財(cái)如命”的風(fēng)投、PE、以及國外熱錢緊盯不放，這就決定了本應(yīng)是朝陽產(chǎn)業(yè)、藍(lán)海市場的電動(dòng)車行業(yè)，從一開始就讓其中的參與者要與千軍萬馬同時(shí)參與競爭。所謂藍(lán)海，已經(jīng)具備了更多的紅海氣質(zhì)。

　　在勞動(dòng)密集、低附加值、低利潤的傳統(tǒng)制造紅海中，想要脫穎而出，成為其中的佼佼者，絕非易事。其中需要經(jīng)歷產(chǎn)品關(guān)、市場關(guān)、人才關(guān)、管理關(guān)等數(shù)道必須逾越的門檻。這樣的宏觀管理需求同樣適用于電動(dòng)車行業(yè)。那么，究竟什么樣的企業(yè)能夠占據(jù)電動(dòng)車行業(yè)競爭中的先機(jī)？

　　品牌+技術(shù)=市場

　　兩位領(lǐng)先者的經(jīng)驗(yàn)，可以供整個(gè)行業(yè)借鑒。

　　其一是股神巴菲特大為看好并直接持股的比亞迪汽車，其二是中國家電傳統(tǒng)名牌澳柯瑪電動(dòng)車。

　　比亞迪依托王傳福的技術(shù)優(yōu)勢，在中國乃至全世界都擁有足夠的電池技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，這是比亞迪敢于大膽進(jìn)軍電動(dòng)車行業(yè)的核心競爭力所在。王傳福從一介書生轉(zhuǎn)變成為著名企業(yè)家，可謂是技術(shù)創(chuàng)造的奇跡。而對于方興未艾的電動(dòng)車行業(yè)，電池技術(shù)正是其存在的核心競爭力和最大瓶頸，誰能正確對待，誰就能占得先機(jī)。

　　而澳柯瑪電動(dòng)自行車，則彰顯出另一種競爭力。作為傳統(tǒng)的老牌家電企業(yè)，澳柯瑪?shù)氖袌鎏栒倭ξ阌怪靡桑潆妱?dòng)車更是最早一批在市場上出現(xiàn)的產(chǎn)品之一， 依托澳柯瑪本身的品牌影響力，已經(jīng)搶先聚攏了一大批忠實(shí)的擁躉。更何況在技術(shù)升級、產(chǎn)業(yè)壁壘消除的大背景下，澳柯瑪電動(dòng)車采用的全新的“防凍墻”技術(shù)以及多種細(xì)節(jié)改進(jìn)，使其成功的占據(jù)了技術(shù)與品牌的雙上升通道。

　　對于消費(fèi)市場而言，誰掌握了技術(shù)優(yōu)勢、占據(jù)了品牌制高點(diǎn)，誰就能抓住消費(fèi)者。在公平的紅海市場中，我們已經(jīng)見識(shí)到了澳柯瑪電動(dòng)車等企業(yè)的品牌影響力，以紅海競爭的方式搏殺藍(lán)海，相信這些企業(yè)將為整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)帶來更強(qiáng)勁的競爭力。

來源：上海市自行車協(xié)會(huì)網(wǎng)

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