天津電動自行車產業(yè)面臨主要形勢

天津自行車電動車行業(yè)協(xié)會和中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會關于當前天津電動自行車產業(yè)面臨形勢的有關問題協(xié)商紀要

編者按：根據(jù)國務院發(fā)布的《重金屬污染綜合防治“十二五”規(guī)劃》精神，國家九部委把鉛酸蓄電池作為重金屬污染防治的重點領域，開展了專項治理行動。這次行動開展以來，全國多個省市大量的鉛酸蓄電池企業(yè)因環(huán)保問題被關停整頓，造成電動自行車用鉛酸蓄電池供應嚴重不足，使得本該進入銷售旺季的電動自行車市場同比普遍下降。出現(xiàn)這種情況后，企業(yè)都在積極地采取應對措施，一方面加大采購力度，組織電池供應；另一方面探討新能源的開發(fā)應用。

針對當前行業(yè)內的形勢變化，天津自行車電動車行業(yè)協(xié)會首先在本月7—8日與央視網(wǎng)電動車頻道、中國化學與物理電源協(xié)會聯(lián)手推動鋰電池的推廣與應用，在天津組織了一次全產業(yè)鏈互動的研討會；同時積極與中國化學與物理電源協(xié)會協(xié)商、與各方溝通，了解目前鉛酸電池的生產及供應情況，及時向會員單位通報相關信息，幫助企業(yè)渡過難關。

下面，通過《緊急特刊》的形式，向大家提供三個信息：

一、在中國化學與物理電源協(xié)會劉彥龍秘書長的支持下，將目前還在正常生產的241家鉛酸蓄電池生產企業(yè)的名錄提供給大家，供大家采購時參考（因這些企業(yè)隨時還會有變化，也提請企業(yè)注意選擇）。

二、第四屆中國電動車產業(yè)發(fā)展高峰論壇暨全面促進鋰電池電動車產業(yè)化發(fā)展峰會，先后有30家鋰電池企業(yè)對產品質量和售后服務承諾倡議，現(xiàn)將承諾倡議書和企業(yè)名稱及聯(lián)絡方式提供給大家，供大家選用鋰電池企業(yè)時參考。

三、天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會和中國物理與化學電源協(xié)會，針對當前電動自行車產業(yè)面臨形勢的有關問題進行了協(xié)商討論，并將協(xié)商紀要下發(fā)給各會員單位。

同時，希望各會員單位及時向協(xié)會反映情況和需求。

2011年8月15日，天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長龔孝燕與中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍等領導，在自行車電動車行業(yè)協(xié)會進行了深入的溝通協(xié)商，并就四個方面的問題達成共識：

一是推動建立電動車鋰電池服務中心事項；

二是聯(lián)系尋找新增電動車鉛酸電池產能的電池企業(yè)供應天津、支持天津電動車企業(yè)；

三是合作推動制定電動車鋰電池天津市地方標準；

四是發(fā)揮鋰電池龍頭企業(yè)的作用，促進鋰電池企業(yè)和整車廠的合作，推動鋰電池的應用。

一、關于推動建立“鋰電池服務中心”

為大力推動鋰電池電動車的發(fā)展，促進行業(yè)轉型升級，破解電動車鋰電池存在的瓶頸，在8月6—7日召開的“鋰響中國、合力為贏，——全產業(yè)鏈互動,共推鋰電自行車產業(yè)化發(fā)展研討會”上，參會的部分企業(yè)討論了科斯特公司總經理李俊峰關于建立“鋰電池服務中心”的建議，取得初步共識，并進行了熱烈討論。會后李俊峰總經理就相關問題和如何籌建“鋰電池服務中心”的建議，進行了研究和補充，并擬出了建立“鋰電池服務中心”的實施方案。兩個行業(yè)協(xié)會通過研究，認為這個實施方案有鋰電企業(yè)的積極性，有專門人員以企業(yè)的形式實施，對鋰電池的應用與推廣是一件很好的措施，應給予支持，同意在調研基礎上發(fā)揮好各自優(yōu)勢，協(xié)助企業(yè)做好前期召集工作，企業(yè)獨立自主盡快建立“鋰電池服務中心”。其后續(xù)事宜，兩個協(xié)會間將保持進一步協(xié)商。并根據(jù)鋰電服務中心的建議，提交中國自行車協(xié)會討論研究。

二、聯(lián)系尋找新增電動車鉛酸電池產能的電池企業(yè)供應天津、支持天津電動車企業(yè)

目前鉛酸電池供應非常緊張，嚴重影響了整車企業(yè)的生產銷售，為緩解企業(yè)困難，龔理事長請電源行業(yè)協(xié)會領導幫助聯(lián)系、尋找近期開始投產或即將投產的電動車鉛酸電池企業(yè)及產能還有余量的電池企業(yè)。爭取于本周內將聯(lián)系到的企業(yè)信息提供給自行車電動車行業(yè)協(xié)會，自行車電動車行業(yè)協(xié)會將與其商談，爭取促成將這些鉛酸電池的產能優(yōu)先提供給天津整車企業(yè)，緩解企業(yè)壓力。

三、合作推動制定電動車鋰電池天津市地方標準

目前我國電動車用鋰電池的種類、規(guī)格、電芯尺寸、電池盒尺寸等指標尚沒有標準，嚴重制約了鋰電池電動車的發(fā)展。為盡早突破這一瓶頸問題，龔理事長建議我們兩個行業(yè)協(xié)會合作推動制定鋰電池地方標準，由電源協(xié)會牽頭，聯(lián)系鋰電池企業(yè)起草標準文本。從現(xiàn)在起爭取用2—3個月的時間，制定出標準文本草案。

四、發(fā)揮鋰電池龍頭企業(yè)的作用，促進鋰電池企業(yè)和整車廠的合作，推動鋰電池的應用

在8月7日召開的鋰電池電動車研討會期間，主辦方組織整車企業(yè)和與會代表參觀考察了天津力神公司。與會代表對力神公司的規(guī)模與實力留下了深刻的印象，特別是對他們進入電動自行車產業(yè)，為產品提升轉型奠定基礎給予了充分的肯定和期待。兩協(xié)會商定于近期將與力神公司進一步溝通，發(fā)揮其龍頭作用，為鋰電發(fā)展做好典型引路。

來源：電動車商情網(wǎng)

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