電動自行車開啟鋰電化“元年”

我國電動自行車保有量已達1.35億輛，而鋰電自行車僅占0.32%。隨著鉛酸電池行業(yè)整頓、電動自行車行業(yè)標準限制以及鋰電價格的持續(xù)下降，鋰電電動自行車時代正加速來臨的步伐。日前，河南環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司銷售副總王濤在接受記者采訪時樂觀地表示：“根據(jù)目前的市場情況預估，今年鋰電池將由目前在電動自行車電池市場不到1%的份額，爆炸式增長到20%左右?！?/p>

在過去的10多年中，電動自行車以瘋狂的態(tài)勢增長，2010年已經(jīng)占到自行車年產量的36.2%，保有量達到1.3億輛。2011年，電動自行車突遇兩大困境——四部委聯(lián)合整治電動自行車、淘汰不達標鉛酸電池產能，尤其是20公里時速和40公斤車重的限制使得行業(yè)空間備受擠壓，轉型升級已成為電動自行車行業(yè)發(fā)展的當務之急。

電動自行車的一個大問題是車重遠遠超過40公斤的行業(yè)標準。減重的途徑有兩條：一是采用鋰電池替代鉛酸電池，二是采用新型材料材質的車身。顯然，采用鋰電池最為簡單，對成本的影響也最小。有業(yè)內專家由此預測，2012年，電動自行車將開啟鋰電化“元年”。

不過，從2011年初開始的鉛酸電池行業(yè)整頓，導致國內原有3000家鉛酸電池企業(yè)九成面臨取締或停產整頓，天能、風帆、南都電源等具有國際競爭力的鉛酸電池企業(yè)的領先地位得到進一步鞏固，預計今年六、七月份，這些鉛酸電池龍頭企業(yè)的新增產能也將陸續(xù)釋放，填補目前的產能不足現(xiàn)狀，因此留給鋰電企業(yè)的時間已經(jīng)不多，如何抓住機遇搶占市場制高點是擺在鋰電池企業(yè)面前刻不容緩的問題。

來源：上海市自行車協(xié)會網(wǎng)

　　版權及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀