油運價格平穩(wěn) 儲油動機或再現(xiàn)

　　上周波羅的海原油運輸指數(shù)BDTI收于1114點，環(huán)比前一周上漲1.83%；波羅的海成品油運輸指數(shù)BCTI收于712點，環(huán)比前一周下跌2.73%。5月以來波羅的海原油運輸指數(shù)上漲10%，而成品油運價指數(shù)微跌。

　　VLCC運費上周回到5萬美元/天以上，蘇伊士船運費SUZ、阿芙拉型油輪運費AFRA和MR船運費分別上漲22%、36%和11%。VLCC船受海灣市場和西非市場成交減少影響，運價走勢較弱。蘇伊士船同樣受需求不振影響，走勢也不理想，但由于北歐租家開始搶奪運力，導(dǎo)致大量貨盤集中涌入市場，北海阿芙拉型油輪運輸市場成交激增，運力大幅被消化，導(dǎo)致運費跟隨大漲。成品油運輸市場成交平穩(wěn)，運價無大變化。

　　山西證券分析師指出，4月全球原油需求86百萬桶/天，較3月環(huán)比下降0.69%，好于05-09年同比環(huán)比增速平均水平0.69個百分點，表明全球原油需求市場依然持續(xù)恢復(fù)態(tài)勢。歐洲債務(wù)危機可能對世界經(jīng)濟恢復(fù)產(chǎn)生負面影響，并進而降低原油需求，近期原油價格也逐步向下回調(diào)。但是，世界經(jīng)濟回暖的進程一直在持續(xù)，隨著歐洲國家出臺政策的具體化和明晰化，歐洲債務(wù)危機對世界經(jīng)濟的負面影響將低于預(yù)期。預(yù)計未來原油需求進程將會繼續(xù)，進而成為原油運價指數(shù)回暖的支撐，因而油運行業(yè)依然值得看好。

　　根據(jù)Drewy最新的報告，4月份VLCC運費維持在較高水平與船舶較高的閑置率有一定的關(guān)系，4月份限值的VLCC運力由6.8百萬載重噸上升到8.5百萬載重噸。渤海證券分析師認為，未來一段時間內(nèi)影響油輪運費走勢將主要取決于以下正反兩方面因素：歐債危機、原油現(xiàn)貨價格下降可能導(dǎo)致的產(chǎn)量下降、美國石油消費的穩(wěn)步增長以及較高水平的閑置運力對實際有效運力增長的限制。從全年供求的預(yù)期來看，分析師繼續(xù)推薦招商輪船和長航油運。

　　國泰君安分析師則認為，原油的下跌令儲油動機再現(xiàn)。國際油價的下跌，令進口原油價格凸顯，中美等原油進口大國或?qū)⒓哟笤瓦M口力度以增加石油戰(zhàn)略儲備，這對于二季度為淡季的油品運輸市場而言，也是一大支撐。

來源：中國證券報

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